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Protection électronique contre les surcharges
L'UMC protège les moteurs AC monophasés et triphasés conformément à l'IEC 60947-4-1. La classe de déclenchement peut
être définie sur la classe 5, 10, 20, 30 ou 40. Le modèle de moteur thermique avancé considère les pièces en cuivre et en fer du
moteur, ce qui fournit ainsi une protection optimale du moteur.
Avant qu'un déclenchement pour surcharge ne se produise réellement, un pré-avertissement peut être généré. Pendant les situations
de surcharges élevées, le pré-avertissement peut être levé quelques secondes avant que le déclenchement réel n'ait lieu.
La capacité thermique actuellement utilisée (0...100 %) du moteur est disponible pour l'utilisateur, de même qu'une prédiction du
temps jusqu'au déclenchement pour la situation de charge actuelle. Si le moteur est coupé, le temps jusqu'au déclenchement
affiche 6553 sec (ne se déclenche jamais).
Si le moteur est en marche, le temps de déclenchement prévu est mis à jour régulièrement. Plus la valeur est faible, plus le
déclenchement intervient tôt.
Après un déclenchement pour surcharge, le temps de refroidissement restant (=temps jusqu'au redémarrage) est calculé
régulièrement et également disponible pour l'utilisateur. Le moteur peut être redémarré si le temps de refroidissement est de 0
sec.
Schéma de principe :
Cooling Mode =
Time-based
I/I
[%]
e
Cooling Mode =
Load based
Flux de signaux de la protection contre les surcharges thermiques
Les informations thermiques du moteur sont enregistrées de manière cyclique (mémoire thermique)
Après un déclenchement pour surcharge thermique, le moteur doit refroidir avant de pouvoir être redémarré.
Il existe deux options pour définir la durée nécessaire du temps de refroidissement.
•
Temps de refroidissement fixe :
L'utilisateur doit définir une durée fixe, ex. : 15 minutes. Après un déclenchement pour surcharge thermique, un autre
démarrage du moteur est inhibé pour cette durée.
Le temps à ajuster dépend de ce qui suit :
taille du moteur, moteur avec ou sans ventilation, température ambiante, etc. Le temps de refroidissement approprié
peut être estimé en considérant ces points.
Les exemples de constantes de temps de refroidissement du moteur (t.c.) (arrêt moteur) peuvent aider :
Taille
1 kW - 1 pôle
c.t.
10 min
•
Refroidissement basé sur la capacité thermique : L'utilisateur spécifie à quel niveau (ex. : 60%) le niveau de charge
thermique doit chuter avant qu'un démarrage du moteur soit de nouveau possible.
Si l'UMC a été arrêté alors que le temps de refroidissement était en cours et le temps d'arrêt était inférieur à
1)
20 min, l'UMC redémarre le relais temporisé de refroidissement avec le temps de refroidissement restant.
Le temps de refroidissement est défini sur zéro le cas échéant.
Édition décembre 2016
T
cooling
Trip
Thermal
Load >
Motor
Restart
Model
Load
Level
Load >
Warning
Level
5 kW - 1
5 kW - 2 pôles
pôle
15 min
20 min
&
>
&
20 kW - 2 pôles 20 kW - 3 pôles 100 kW - 3 pôles
30 min
40 min
- 41 -
Trip
Cooling
Time
Running
Prewarning
Thermal
Overload
.
1)
70 min
Manuel technique | UMC100.3
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