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Modes de fonctionnement du moteur cycliques
Certaines applications nécessitent des cycles de démarrage /fonctionnement/arrêt périodiques. La configuration de ces
applications nécessite une attention lors de la sélection des temps de refroidissement ou de la définition de la période de
démarrage la plus courte possible.
Le schéma suivant montre trois cycles de démarrage successifs. Dans chaque cycle, le moteur démarre à 700% I
Cette charge élevée dure pendant environ 7 secondes. Le courant retourne alors à I
rester à 100% I
pendant environ 180 secondes. À T1, le moteur est arrêté et refroidit pendant 200 secondes (le temps de
e
refroidissement est défini sur 200 s).
À la fin du temps de refroidissement, le démarrage suivant a lieu à T2.
Pendant ce cycle, le moteur refroidit également pendant 200 s mais la charge de moteur thermique calculée q est déjà
supérieure à 40%.
Le troisième démarrage à T4 entraîne - comme prévu - à un déclenchement pour surcharge thermique.
Pour les modes de fonctionnement cycliques, il est important de maintenir les cycles
suffisamment longs pour laisser le moteur refroidir suffisamment.
Pour les modèles de démarrage cyclique , il est préférable de sélectionner l'option de mode
de refroidissement « Niveau redémarrage » qui permet un redémarrage basé sur le niveau de
charge thermique. Dans le cas illustré ci-dessous, le troisième démarrage est alors autorisé
au plus tôt à T5 pour la valeur q
θ
T
120
100
80
60
40
θ
R
20
0
0
200
T1
Tendance de la température du moteur calculée après plusieurs démarrages.
Le moteur se déclenche après le troisième démarrage car le moteur a été démarré trop fréquemment dans le temps
indiqué.
Paramètres appropriés :
•
Classe de déclenchement
•
Définir courant I
et en option I
e1
•
Facteur de courant
•
Mode de refroidissement
Édition décembre 2016
donnée.
R
400
600
800
T3
T4
T2
e2
1000
1200
1400
T5
•
Temps de refroidissement
•
Niveau de redémarrage
•
Niveau de pré-avertissement Charge thermique
•
Réinitialisation auto. du défaut
- 43 -
dans un délai de 6 secondes et
e
q
: Charge thermique
T
du moteur
q
: Niveau de redémar-
R
rage configuré
T
: Temps de
x
commutation
t : Temps
t[s]
1600
Manuel technique | UMC100.3
.
e
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