Yamaha FX Nytro 2008 Manuel D'atelier page 610

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Code d'erreur 35
Code de diagnostic n°32 (bobine d'allumage du cylindre n°3)
Ordre Elément/composants et cause probable
1 Connexions
Coupleur de bobine d'allumage du cylin-
dre n°3
Coupleurs de faisceaux de fils de l'ECU
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils.
3 Bobine d'allumage du cylindre n°3 défec-
tueuse.
Code d'erreur 37
Code de diagnostic n°54 (Bloc de commande de ralenti (ISC))
Ordre Elément/composants et cause probable
1 Le boisseau ne se ferme pas complètement.
2 La soupape ISC est bloquée en position com-
plètement ouverte en raison de la déconnexion
du coupleur du bloc ISC. (Lorsque la soupape
ISC est bloquée en position complètement
ouverte, le système détecte un régime de ralenti
élevé bien que l'ECU transmette en perma-
nence des signaux de fermeture à la soupape).
3 La soupape ISC ne fonctionne pas correcte-
ment.
Symptôme Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire de la bobine d'allumage du cylin-
dre n°3.
Vérification ou travail de maintenance
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l'état de verrouillage des coupleurs.
S'il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
Réparer ou remplacer s'il y a un circuit ouvert ou un
court-circuit.
Entre le coupleur de bobine d'allumage du cylindre
n°3 et les coupleurs de l'ECU.
Orange/vert – Orange/vert
Rouge/blanc – Rouge/blanc
Exécuter le mode de diagnostic (code n°32).
Tester la continuité des bobines primaire et secon-
daire.
Remplacer si défectueux.
Se reporter à "SYSTEME D'ALLUMAGE" au CHA-
PITRE 8.
Symptôme Le régime de ralenti est élevé.
Vérification ou travail de maintenance
Contrôler le corps de papillon.
Se reporter à "CORPS DE PAPILLON".
Contrôler le câble des gaz.
Se reporter à "REGLAGE DU JEU DE
CABLE D'ACCELERATION" au CHAPI-
TRE 2.
Vérifier que le coupleur du bloc ISC n'est pas
débranché.
La soupape ISC est bloquée en position com-
plètement ouverte si elle ne fonctionne pas
lorsque l'on coupe le contact.
(Toucher le bloc ISC de la main: s'il vibre, la
soupape ISC fonctionne.)
N.B.:
Ne pas déposer le bloc ISC.
Exécuter le mode de diagnostic (code n°54).
Après s'être complètement fermée, la soupape
ISC s'ouvre à nouveau en position d'attente.
Cette opération demande 12 secondes environ.
Mettre le moteur en marche. Si l'erreur se pro-
duit à nouveau, remplacer le corps de papillon
complet.
7-19
FI
Méthode de réini-
tialisation
Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
Méthode de réinitiali-
sation
Pour ramener la sou-
pape ISC dans sa
position d'origine,
placer le bouton de
coupe-circuit du
moteur sur "RUN" et
mettre puis couper le
contact.
La réinitialisation est
correcte si le régime
de ralenti correspond
aux spécifications
après le redémarrage
du moteur.