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4.0 PRECAUCIONES DURANTE EL MONTAJE Y
DESMONTAJE
¡¡IMPORTANTE!!
ANTES DE MONTAR UN NEUMÁTICO EN UNA LLANTA,
PRESTE ATENCIÓN A LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:
A. LA LLANTA DEBE ESTAR LIMPIA Y EN BUEN ESTADO:
SI FUERA NECESARIO LÍMPIELA DESPUÉS DE HABER
QUITADO TODOS LOS CONTRAPESOS, INCLUIDOS LOS
PESOS ADHESIVOS QUE SE HAYAN PODIDO APLICAR
DENTRO DE LA LLANTA.
B. EL NEUMÁTICO TIENE QUE ESTAR LIMPIO Y SECO, SIN
DAÑOS EN EL TALÓN.
C. SUSTITUYA LA VÁLVULA DE GOMA POR OTRA NUEVA
O SUSTITUYA LA JUNTA TÓRICA EN CASO DE QUE LA
VÁLVULA SEA MECÁNICA.
D. SI LA RUEDA LLEVA CÁMARA DE AIRE COMPRUEBE
QUE ESTÉ SECA Y EN BUENAS CONDICIONES.
E. ES NECESARIO LUBRICAR PARA MONTAR EL
NEUMÁTICO CORRECTAMENTE Y OBTENER UN
CENTRADO CORRECTO. USE SOLO LUBRIFICANTES
ESPECÍFICOS PARA NEUMÁTICOS.
F. ASEGÚRESE DE QUE EL NEUMÁTICO TENGA LA
DIMENSIÓN CORRECTA PARA LA LLANTA.
4.1
DESMONTAJE DE NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE
AIRE
A. Quite todos los contrapesos de los bordes de la llanta. Quite
el vástago de la válvula o el núcleo del vástago de la válvula y
deshinche la rueda (Fig.4.1-1).
Fig. 4.1-1
¡Aviso!
¡CUIDADO CON LOS
DEDOS Y LAS PIERNAS!
B. Entalone los dos talones.
Mantenga abierto el destalonador y haga pasar el neumático
o la llanta en el área del destalonador (Fig. 4.1-2). Asegúrese
de que el conjunto de neumático y llanta esté plano contra los
soportes destalonadores de goma en el lado de la máquina.
Asegúrese de que la cuchilla destalonadora no esté encima
de ninguna parte de la llanta. Ahora active el pedal del
destalonador. En cuando el talón salga de la llanta, libere el
pedal del destalonador. Puede que necesite girar el neumático
90 grados y repetir el anterior procedimiento para sacar todos
los talones.
Preste especial atención durante esta operación, es fácil
dejar el pie por error en el pedal de destalonar durante
demasiado tiempo. Esto puede provocar daños en el talón o
en la llanta (Fig. 4.1-2)
Fig. 4.1-2
¡AVISO!
EN VEHÍCULOS CON SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS INSTALADO, DESTALONE
CON UNA SEPARACIÓN DE 90 GRADOS RESPECTO AL
VÁSTAGO DE LA VÁLVULA. PUEDEN PROVOCARSE DAÑOS
EN LA RUEDA Y EN EL SENSOR SI EL TALÓN ESTÁ ROTO
EN CUALQUIER PUNTO DE LA LLANTA.
C. Fije las garras de la llanta en la posición adecuada: retraiga
las abrazaderas para sujetar la rueda desde el exterior.
Cuando se bloquean desde el exterior ruedas de diámetro
pequeño (14" o menos), coloque las garras a un diámetro
próximo del diámetro de la llanta antes de poner en posición
la rueda en las garras. Esto evitará la posibilidad de pinzar el
neumático cuando se retrasen las garras.
¡AVISO!
PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE RAYAR LAS LLANTAS DE
ALEACIÓN O DE REVESTIMIENTO LIGERO, ESTAS ESTÁN
SUJETAS POR EL EXTERIOR. USANDO LA PROTECCIÓN
535a
OPCIONAL PARA LA LLANTA SE MINIMIZARÁN LOS
DAÑOS PRODUCIDOS DESDE EL EXTERIOR.
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