Table des Matières
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Pour la réduction des oxydes d'azote (NO
Une solution aqueuse d'urée est nécessaire pour que la procédure fonctionne. Cette solution est appelée
AdBlue® en Europe et en Asie. En Amérique du Nord, elle est appelée DEF (Diesel Exhaust Fluid). Lorsque cela
est nécessaire, le système SCR chauffe le réservoir et les conduites AdBlue®/DEF.
Le fluide est rempli dans un réservoir séparé, complètement indépendant du réservoir de carburant.
AdBlue®/DEF ne doit pas être mélangé dans le réservoir de carburant et le carburant ne doit pas être mélangé
dans le réservoir d'AdBlue®/DEF.
La solution AdBlue®/DEF est composés de cristaux d'urée (32,5 %) et d'eau distillée (67,5 %). Elle est
transparente, clair et a une légère odeur d'ammoniac. Elle n'est pas considérée comme dangereux, mais doit
néanmoins être manipulée avec soin. Elle est extrêmement corrosive, tout spécialement sur le cuivre et
l'aluminium. Pour cette raison, évitez d'en renverser sur les câbles et composants électriques. Essuyez toujours
tout la solution AdBlue®/DEF renversée.
AdBlue®/DEF n'est pas un produit combustible. Lorsqu'il est exposé à des températures élevées, il est converti
en ammoniac et dioxyde de carbone. Le fluide ne devrait pas entrer en contact avec d'autres produits chimiques
ou être mélangé à d'autres produits chimiques.
L'AdBlue®/DEF est sensible aux hautes et aux basses températures. Ne l'exposez pas à la lumière directe du
soleil de façon prolongée. Si la machine n'est pas utilisée, l'AdBlue®/DEF commence à geler à -11 °C (12 °F).
Le volume de la solution augmente alors dans le réservoir lorsqu'elle est gelé, c'est pourquoi il est important de
respecter le volume de remplissage recommandé. La solution AdBlue®/DEF ne se décompose pas et ne se
dégrade pas si elle gèle. Le système SCR dégèle la solution de sorte qu'elle retrouve sa concentration et conserve
sa qualité. La machine fonctionne normalement pendant que la solution fond.
À des températures d'AdBlue®/DEF supérieures à 20°C (68 °F), la solution commence à se dégrader. Elle émet
alors de l'ammoniac, qui est agressif, par exemple sur le caoutchouc. À des températures supérieures à 75-80 °C
(167–176 °F), la production d'ammoniac cesse. Cependant, des températures élevées sont permises pendant
une courte période.
La solution AdBlue®/DEF doit être entreposée dans un endroit sec, froid et ventilé. Elle ne peut pas être stockée
à la lumière directe du soleil. La température de stockage recommandée pour l'AdBlue®/DEF se situe entre -11
°C (12 °F) et 25 °C (77 °F). Dans ces conditions, la durée de conservation est d'environ deux ans. Un stockage
à long terme d'AdBlue®/DEF à une température supérieure à 25 °C (77 °F) peut réduire la durée de vie de la
solution. Une courte exposition à des températures plus élevées n'a pas d'impact sur la qualité.
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Si la machine doit être remisée pendant une durée prolongée (plusieurs mois) à des températures ambiantes
supérieures à 40 °C (104 °F), il faut vidanger le réservoir. Cela évitera que la solution ait perdu de sa qualité lors
du démarrage de la machine ou que des précipités affectent défavorablement les composants.
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Si le réservoir doit être complètement vidé, il doit être rincé avec de l'eau distillée ou de l'AdBlue®/DEF propre
avant l'ajout d'une solution neuve. N'utilisez jamais l'ancienne solution. Si de l'eau ordinaire est utilisée pour rincer
le réservoir, il y a risque que le système émette une alarme en raison d'une mauvaise qualité d'AdBlue®/DEF.
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De l'eau de quelque qualité que ce soit ne doit pas être employée pour le nettoyage du système ou des
composants AdBlue®/DEF car une certaine quantité, même minime, d'eau risque de rester dans le système après
le nettoyage. Les seules exceptions autorisées à cela sont précisées dans la documentation d'entretien de Volvo.
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Ne concerne que les machines à moteur D13J.
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- Liens rapides:
- Organigramme de Graissage et D'entretien
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