Volvo L150H Manuel D'utilisation page 11

2
C
1
6
5
4
B C
7
1 Unité AdBlue®/DEF
2 Compresseur d'air
3 Unité de dosage de carburant de post-
traitement
4 Catalyseurs SCR
5 Buse d'AdBlue®/DEF
6 Zone de mélange
7 Filtre à particules diesel (DPF)
8 Catalyseur à oxydation diesel (DOC)
9 Post-traitement, gicleur de carburant
A Gaz d'échappement (provenant du moteur)
B AdBlue®/DEF
C Air sous pression
D Carburant + air de purge
S S ystème de post-traitement des gaz
d'échappement
NOTE!
Ne concerne que les machines à moteur D13J.
C
Le moteur se caractérise par un système de post-traitement de
3
gaz d'échappement (EATS) qui contient un filtre à particule diesel
(FAP) afin de réduire les particules et un système de réduction
catalytique sélective (SCR) pour réduire les oxydes d'azote
(NO ). Le FAP et le catalyseur SCR sont montés dans un seul
D x
silencieux. AdBlue®/DEF est injecté dans les gaz d'échappement
de manière à réduire les NO
9
Un catalyseur à oxydation diesel (DOC) se trouve également à
l'intérieur du silencieux pour aider le FAP et le SCR.
Le FAP piège les particules provenant des gaz d'échappement
du moteur et puisqu'il est continuellement chargé de ces
A
particules provenant des gaz d'échappement, il a besoin d'être
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régénéré de manière à consumer ces particules. La régénération
est également nécessaire pour libérer le soufre piégé (SO
d'autres substances piégées dans le SCR et qui pourraient
réduire l'efficacité du SCR s'ils ne sont pas éliminés.
De manière à assurer la réduction des émissions, le système
V1126191
EATS est surveillé par le système de commande électronique de
la machine.
Pour plus d'informations, voir page
S S y y stè è
La machine utilise un système électrique de 24 V alimenté par
deux batteries de 12 V connectées en série et situées dans la
cage de batteries du côté droit de la cabine.
L'interrupteur coupe-batterie est situé près des marchepieds du
côté gauche de la machine.
NOT T E E ! !
Coupez l'alimentation électrique à l'aide du robinet de batterie
tous les jours, voir
clé de contact est en position 0.
Les relais et fusibles sont principalement situés dans la centrale
électrique, derrière le siège du conducteur. On y accède après
avoir ouvert le couvercle de la centrale électrique. L'intérieur du
couvercle est muni d'un autocollant qui montre quel
consommateur de courant est connecté à chaque relais et fusible.
La centrale électrique comporte une borne pour le contrôle des
fusibles. Les relais contenus dans la centrale électrique sont
interchangeables pourvu que les broches soient compatibles.
.
x
m m e e él l ec c tr r i i qu u e e
232 , lorsque le moteur est arrêté et lorsque la
P P r r é é s s en n t t a a t t i i o o n n
) et
2
134 .
9