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du bras pivotant intérieur avant du plateau latéral
(Figure 27). Vérifiez à nouveau la distance entre
les bords extérieurs des deux plateaux de coupe
latéraux et la distance entre le bord intérieur du
plateau de coupe latéral et le bord extérieur du
plateau de coupe avant.
4. Si le bord intérieur est toujours trop élevé, retirez
encore une cale de 3 mm au bas du bras pivotant
intérieur avant et une cale de 3 mm du bras pivotant
extérieur avant du plateau de coupe latéral.
5. Si le bord intérieur du plateau de coupe latéral est
trop bas par rapport au bord extérieur du plateau
de coupe avant, ajoutez une cale de 3 mm au bas
du bras pivotant intérieur avant du plateau latéral.
Vérifiez la distance entre les bords extérieurs des
deux plateaux de coupe latéraux et la distance entre
le bord intérieur du plateau de coupe latéral et le
bord extérieur du plateau de coupe avant.
6. Si le bord intérieur est toujours trop bas, ajoutez
encore une cale de 3 mm au bas du bras pivotant
intérieur avant et une cale de 3 mm sur le bras
pivotant extérieur avant du plateau de coupe latéral.
7. Lorsque les hauteurs de coupe sont égales aux bords
des plateaux de coupe latéraux et avant, vérifiez
que les plateaux de coupe latéraux ont toujours une
inclinaison de 6 mm. Réglez si nécessaire.
Démarrage et arrêt du moteur
Important: Le système d'alimentation est purgé
automatiquement dans les cas suivants :
• Lors de la première mise en marche d'un moteur
neuf.
• Après un arrêt du moteur dû à une panne de
carburant.
• Après l'entretien des organes du circuit
d'alimentation.
1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Enlevez le pied de la pédale de déplacement et
vérifiez qu'elle revient à la position de point mort.
2. Placez la manette d'accélérateur à mi-course.
3. Tournez la clé en position marche ; le témoin de
préchauffage s'allume.
4. Quand le témoin s'éteint, tournez la clé en position
de Démarrage. Relâchez la clé dès que le moteur
démarre et laissez-la revenir en position de marche.
Laissez chauffer le moteur à mi-régime (sans charge)
puis placez la manette d'accélérateur à la position
voulue.
Important: Pour éviter de provoquer une
défaillance prématurée du démarreur, ne
l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Si
le moteur refuse de démarrer après 15 secondes,
tournez la clé en position Contact coupé,
vérifiez de nouveau les commandes et les
procédures, attendez en 15 secondes et répétez
la procédure de démarrage.
Lorsque la température est inférieure à -7°C, activez
les bougies de préchauffage à deux reprises avant
la première tentative de démarrage. Le démarreur
peut fonctionner pendant 30 secondes. Attendez
ensuite 60 secondes avant de réessayer.
5. Pour arrêter le moteur, ramenez la manette
d'accélérateur en position de ralenti, désengagez
la prise de force, serrez le frein de stationnement
et tournez la clé de contact en position Contact
coupé. Retirez la clé du commutateur pour éviter
tout démarrage accidentel.
Important: Laissez le moteur tourner au ralenti
pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de
fonctionner à pleine charge. Vous éviterez ainsi
d'endommager le turbocompresseur.
Fonctionnement du
ventilateur de refroidissement
du moteur
Le commutateur du ventilateur de refroidissement du
moteur a trois positions permettant de commander
le fonctionnement du ventilateur. Ces trois positions
sont : R, Auto et F. Le ventilateur peut fonctionner
en sens inverse pour souffler les débris accumulés
sur la grille arrière. Dans des conditions normales de
fonctionnement, l'interrupteur doit être en position
Auto. En mode Auto, la vitesse du ventilateur est régulée
par la température du liquide de refroidissement ; la
rotation s'effectue automatiquement en arrière pour
enlever les débris accumulés sur la grille arrière. Un
cycle en arrière est automatiquement déclenché quand
la température du liquide de refroidissement ou du
liquide hydraulique atteint un certain point. Poussez
le commutateur du ventilateur en avant à la position
R pour faire fonctionner le ventilateur en arrière
manuellement. La position R comporte un ressort de
rappel qui ramène automatiquement le commutateur à
la position Auto. Poussez le commutateur en arrière
à la position F pour arrêter la rotation en marche
arrière du ventilateur. Le ventilateur fonctionnera
uniquement en marche avant et sa vitesse sera régulée
par la température du liquide de refroidissement. Cette
position est préférable lorsqu'on ne cherche pas à
souffler des débris accumulés à l'arrière de la machine.
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