• Si le câble en acier (12) est déroulé à son maximum, le levier de l'interrupteur de fin de course (bas) (14)
s'enclenche. Le moteur (2) doit alors s'arrêter.
• Vérifiez périodiquement le câble d'alimentation (5) et le câble de commande (4).
• Vérifiez tous les 1000 cycles, si les vis de l'étrier de fixation (1) et de la poulie (17) sont bien serrées.
• Vérifiez tous les 1000 cycles, si les crochets (10/18) et la poulie (17) sont en bon état.
• Lubrifiez le câble en acier (12), la poulie (17), les engrenages, le moyeu et les crochets (10/18) à intervalles
réguliers avec de la graisse après 200 cycles.
• Huilez l'arbre du tambour, les engrenages et le moyeu tous les six mois.
• Vérifiez toutes les 1000 cycles les pièces d'usure telles que : câble, chaîne, crochets, courroie et plaquettes de
frein.
• Contrôlez avant chaque utilisation du palan, que l'interrupteur d'arrêt d'urgence (9) et les boutons-poussoirs (6/7)
soient dans un bon état de fonctionnement.
• Contrôlez le système de freinage tous les 1000 cycles. Si le moteur (2) émet des bruits inhabituels ou que la charge
nominale ne peut plus être soulevée, il est possible que le système de freinage doivent être remplacé :
- Remplacez les pièces endommagées ou usées et conservez la documentation de maintenance correspondante.
- Pour des opérations d'entretien exceptionnel, adressez-vous à un centre de service agréé.
b) Maintenance moteur
• Vérifiez régulièrement l'état d'usure du palan, au moins 1 fois par an.
• Vérifiez régulièrement que les vis de fixation, le collier de serrage et le réducteur de vitesse soient fermement en
place.
• Vérifiez régulièrement l'état et la bonne fixation des écrous de vis pour le serrage du câble en acier.
• Vérifiez régulièrement le bon fonctionnement du fusible et du bouton d'alimentation du moteur.
• Vérifiez régulièrement que toutes les pièces mobiles telles que les crochets, l'arbre du tambour, les engrenages,
etc. soient bien lubrifiées ou huilées.
48
Comme indiqué sur la figure, l'état de la totalité du câble en acier (12) doit être vérifié tous
les 30 cycles. Si certains torons sont cassés ou partiellement endommagés, le câble doit
être remplacé par un câble en acier respectant les mêmes données techniques.
Vérifiez régulièrement que le câble en acier soit en bon état. Si le câble est endommagé ou
usé comme sur l'illustration, ce dernier doit être remplacé dans un atelier spécialisé.