Publicité
LEROY-SOMER
M
oteurs asynchrones triphasés pour atmosphères explosibles gaz et poussières
Nota : Veuillez respecter la qualité et la quantité de graisse
ainsi que l'intervalle de relubrification sont indiqués sur la
plaque signalétique de la machine.
Attention : trop de graisse dans un roulement est tout
aussi nuisible qu'un manque de lubrifiant.
10.4.1.4 - Construction spéciale
Dans le cas d'un montage spécial (moteurs équipés d'un
roulement à rouleaux à l'avant ou autres montages), les
machines de hauteur d'axe ≥ 160 sont équipées de paliers à
graisseurs. Les instructions nécessaires à la maintenance des
paliers sont portées sur la plaque signalétique de la machine.
10.5 - Remise en état des paliers
Paliers à roulements sans graisseur
Démonter le moteur ; retirer l'ancienne graisse et nettoyer
roulements et accessoires avec du dégraissant.
Mettre de la graisse neuve: le taux de remplissage du palier
avec de la graisse neuve est de 50% du volume libre.
Paliers à roulements avec graisseur
Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse
usagée
Dans le cas d'utilisation du type de graisse plaqué retirer les
caches et nettoyer les têtes des graisseurs.
Dans le cas d'utilisation d'une graisse différente de celle
plaquée, il faut démonter le moteur et nettoyer roulements et
accessoires avec du dégraissant (bien nettoyer les canaux
d'arrivée et de sortie de graisse) pour enlever l'ancienne
graisse avant de graisser à nouveau.
Pour assurer un graissage correct, il faut remplir les volumes
libres intérieurs des chapeaux, flasques et canaux de graisse
et 30% du volume libre des roulements.
Ensuite faire tourner le moteur pour répartir la graisse.
Attention :
Une quantité de graisse trop importante provoque un
échauffement exagéré du roulement (statistiquement le
nombre de roulements détériorés par un excès de graisse est
supérieur à celui des roulements détériorés par manque de
graissage).
Nota important :
La graisse neuve doit être de fabrication récente, de
performance équivalente et ne doit comporter aucune impureté
(poussières, eau ou autre).
INSTALLATION ET MAINTENANCE
LSE - FLSE
10.6 - Etanchéité IP 55 ou IP 65 du
moteur
passages d'arbre, aux emboîtements des paliers, au
couvercle de boîte à bornes (si en mastic) par des
joints neufs de même nature après nettoyage des
pièces. Les joints aux passages d'arbre doivent être
montés avec de la graisse de même nature que celle
des roulements.
d'assurer le degré de protection IP 55 ou IP 65 du
moteur. Remplacer les joints démontés par des joints
neufs de même nature. Nettoyer les orifices et les
bouchons avant le remontage.
même nature après nettoyage des pièces si son état
ne garantit plus le degré de protection requis.
A chaque démontage, lors de la maintenance
prédictive du site, remplacer les joints aux
Après tout démontage des bouchons de purge
ou des aérateurs, les remettre en place afin
Après démontage du couvercle de boîte à
bornes, remplacer le joint par un joint neuf de
3614 fr -
2012.03 / d
21
Publicité
