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LEROY-SOMER
M
oteurs asynchrones triphasés pour atmosphères explosibles gaz et poussières
10.2 - Maintenance corrective :
généralités
ATTENTION :
La maintenance corrective ne peut être
réalisée que par un Centre de Service
formé et agréé pour réparer des
produits ATEX.
10.2.1 - Démontage du moteur
Avant toute intervention, couper, verrouiller
l'alimentation et s'assurer de l'absence de toute
atmosphère explosible.
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position,
- débrancher les fils d'alimentation,
- désaccoupler le moteur de l'organe entraîné.
Pour extraire les organes montés sur le bout d'arbre du moteur,
utiliser impérativement un extracteur.
10.2.2 - Contrôles avant remontage
Stator :
- le stator doit être dépoussiéré : si un nettoyage du bobinage
s'avère nécessaire, le liquide doit être approprié : diélectrique
et inerte sur les isolants et les peintures,
- vérifier l'isolement (voir § 3) et si besoin est, procéder à un étuvage,
- bien nettoyer les emboîtements, faire disparaître toutes les
traces de chocs et de joint en mastic sur les faces
d'appui s'il y a lieu.
Rotor :
Remplacer les joints aux passages d'arbre, aux
emboîtements des paliers par des joints neufs
de même nature après nettoyage des pièces. Les
joints aux passages d'arbre doivent être montés avec
de la graisse de même nature que celle des roulements.
- Nettoyer et vérifier les portées de roulement ; en cas de
détérioration, refaire les portées ou changer le rotor ;
- vérifiez le bon état des filetages, des clavettes et de leurs
logements.
INSTALLATION ET MAINTENANCE
LSE - FLSE
Flasques, paliers :
- Nettoyer les traces de souillures (graisse usée, poussière
agglomérée, joint en mastic, ...),
- nettoyer les logements de roulement et l'emboîtement,
- si nécessaire passer du vernis antiflash à l'intérieur des flasques,
- nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et les
soupapes à graisse (si le moteur en est équipé).
10.2.3 - Montage des roulements sur l'arbre
Cette opération est primordiale, la moindre empreinte de bille
sur les pistes de roulement provoquerait bruit et vibrations.
Lubrifier légèrement les portées d'arbre.
Le montage peut se réaliser correctement de différentes façons :
- à froid : l'emmanchement doit s'effectuer sans choc avec un
appareil à vis (le marteau est donc proscrit) ; l'effort d'emman-
chement ne doit pas passer par le chemin de roulement, il faut
donc prendre appui sur la cage intérieure (attention à ne pas
appuyer sur le flasque d'étanchéité pour les roulements étanches);
- à chaud : chauffage du roulement de 80 à 100 °C : avec un chauffe-
roulement ou en étuve, dans un four ou sur une plaque chauffante.
(Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les cas
ainsi que le chauffage par bain d'huile).
Après démontage et remontage d'un roulement, il faut remplir de
graisse tous les intervalles des joints et chicanes, afin d'empêcher
l'entrée des poussières et l'apparition de rouille sur les parties
usinées.
10.2.4 - Remontage du moteur
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180 MT/LR
180 L
200
225 ST/MR
225 MK
250
280
315
315 LK / 355
355 LK / 400
450
Attention à bien remettre le stator dans sa position
d'origine aussi bien pour le centrage des paquets de tôle (en
général boîte à bornes vers l'avant) que pour la position des
trous d'évacuation d'eau s'ils sont sur la carcasse.
Serrage des tiges de montage
Le serrage est à effectuer en diagonale et au couple indiqué
(voir ci-dessus).
1
3
Couple de serrage des tiges de montage
Type
Ø tige/vis
M4
M4
M4
M5
M5
M5 ou M6
M5 ou M6
M7
M8
M8
M10
M10
M10
M12
M12
M12
M12
M16
M16
M16
3614 fr -
2012.03 / d
4
2
Couple de serrage
N. m ± 5%
2,5
2,5
2,5
4
4
4
4
10
18
18
25
25
25
44
44
44
44
100
100
100
19
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