Publicité
8 - KONSERWACJA
Systemy automatyki do szlabanów drogowych ALTK projektowa-
ne są i produkowane z przestrzeganiem najwyższych standardów
jakości. Jednakże, tak jak w przypadku każdej maszyny, aby zapewnić
bezpieczeństwo i maksymalną trwałość, wymagane jest regularne wyko-
nywanie konserwacji.
Konserwacja systemu powinna być wykonywana przez wykwa-
lifikowany
personel
techniczny,
8.1 - Harmonogram konserwacji
Zaleca się regularne wykonywanie ogólnej kontroli systemu automatyki
ALTK po upływie każdych 6 miesięcy lub po wykonaniu 50 000 cykli
otwierania/zamykania. W przypadku intensywnego użytkowania sy-
stemów, częstotliwość kontroli należy dwukrotnie zwiększyć.
Zapoznać się z poniższymi punktami, które mają charakter wytyczny-
ch, ale nie zawierają wyczerpującego opisu czynności do wykonywania
w regularnych odstępach czasu, pozwalających zapewnić sprawność,
bezpieczeństwo i dobry stan automatyki:
1. Przeprowadzić ogólną kontrolę zewnętrzną automatyki,
sprawdzając stan zużycia materiałów. Zwrócić szczególną uwagę na
zjawiska korozji i/lub spękanie obudowy zewnętrznej.
2. Sprawdzić stan ramienia pod kątem odkształceń i/lub spękań.
Szczególną uwagę zwracać na strefę mocowania ramienia do płyty
wsporczej szlabanu. Sprawdzić stan podtrzymującego ramię uchwytu
w kształcie „omega" oraz dokręcenie śrub mocujących uchwyt do płyty
połączonej z wałem wyjściowym. Upewnić się, że nie występują luzy
mogące mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo.
3. Sprawdzić stan i prawidłowość zamocowania do ramienia
elementu gumowego zabezpieczającego przed uderzeniami PROFT.
Częściowo uszkodzony, popękany lub niewłaściwie zamocowany ele-
ment gumowy nie zapewnia prawidłowej ochrony przed uderzeniami,
zagrażając bezpieczeństwu systemu automatyki.
4. W wersjach ramion składających się z segmentów połączonych
złączami sprawdzić, czy oba segmenty są dokładnie zamocowane i
wyosiowane. Aby zapewnić prawidłową blokadę i wyosiowanie ramion,
posłużyć się w razie potrzeby śrubami rozprężnymi złącza. Jeżeli pomi-
mo regulacji nie jest już możliwe przywrócenie optymalnego stanu ramie-
nia, należy je wymienić (zestaw ASTL4J, ASTL6J, ASTL8).
5. Po usunięciu drzwi korpusu szlabanu, przeprowadzić ogólną
kontrolę wewnętrzną systemu, sprawdzając stan zużycia/pogorsze-
nie stanu wszystkich materiałów składających się na automatykę,
zwracając szczególną uwagę na zjawiska korozji i/lub spękania
części konstrukcyjnych. Wymienić elementy, które nie zapewniają
wystarczających gwarancji poprawności działania.
6. Sprawdzić stabilność zakotwienia systemu automatyki do
podłoża. Sprawdzić dokręcenie nakrętek śrub fundamentowych/ko-
tew mocujących płyty podstawy szafy oraz stan spawów obwodowych
obudowy zewnętrznej mocowanej do płyty.
7. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo
dokręcone. W szczególności, sprawdzić:
- dokręcenie śrub i nakrętek mocujących górne głowice przegubo
we napinacza sprężyny do dźwigni równoważącej;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie górnej i dolnej głowicy
przegubowej dźwigni pionowej sześciokątnej, łączącej dźwignię sil-
nika z dźwignią równoważącą;
- dokręcanie przeciwnakrętek górnych głowic przegubowych do
prętów gwintowanych;
- w przypadku ALT4 , dokręcenie śruby mocującej dźwignię
równoważącą do wału silnika;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śruby mocującej dźwignię
silnika do wału silnika;
z
przestrzeganiem
zasad
bezpieczeństwa określonych w obowiązujących przepisach.
Przed przystąpieniem do konserwacji należy odłączyć wszelkie
źródła energii elektrycznej, w tym akumulatory zasilania awaryjne-
go.
Kilka czynności i kontroli, które należy przeprowadzać w regularnych
odstępach czasu, zapewni wydajność, dłuższą żywotność systemu au-
tomatyki i niezawodne działanie systemów bezpieczeństwa.
- dokręcenie śrub mocujących motoreduktor do szafy;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śrub mocujących kołnierze
nośne tylnego łożyska wału wyjściowego;
- w przypadku ALT3/ALT6, dokręcenie śrub mocujących pierścieni
nośnych przedniego łożyska wału wyjściowego.
8. W przypadku ALT6 sprawdzić dokręcenie śruby z łbem
stożkowym mocującym płytę wsporczą pręta na wale kwadratowym
(rys. 14)
9. W przypadku PA3/ALT6 sprawdzić głowice przegubowe korbowo
du łączącego M12 i napinacze M10, sprawdzając, czy nie są zużyte i
czy podczas ich ruchu nie występuje luz. W razie potrzeby wymienić.
10. Głowice przegubowe napinacza sprężyny i pionową dźwignię
sześciokątną nasmarować płynnym smarem lub smarem w sprayu.
11. Sprawdzić stan i regulację ograniczników krańcowych
ramienia (patrz punkt 5.4 „Regulacja kąta ramienia"). Jeśli śruby
są zużyte i/lub zdeformowane, należy je wymienić na śruby z łbem
sześciokątnym M10x35.
12. Po ustawieniu ramienia w położeniu zamkniętym sprawdzić, czy
skok pomiędzy zwojami sprężyny/sprężyn równoważącej/-ych jest re-
gularny i stały, bez deformacji, które wskazywałyby na utratę jej/ich
wytrzymałości. W razie potrzeby sprężynę/-y wymienić (patrz również
punkt 9.2 „Wymiany okresowe").
13. Zdjąć pokrywę z tworzywa sztucznego skrzynki centrali i sprawdzić,
czy nie ma oznak przegrzania/przepalenia przewodów podłączeniowych,
złączy i elementów elektronicznych tworzących płytę.
14. Sprawdzić działanie systemu odblokowującego. Po ustawieniu
ramienia w położeniu zamkniętym odblokować ręcznie motore-
duktor (patrz punkt 5.3 „Odblokowanie ramienia"), sprawdzając, czy
nie występują trudności. Po odblokowaniu ramienia powinna istnieć
możliwość jego ręcznego przestawiania pomiędzy położeniami otwar-
cia i zamknięcia, bez napotykania żadnych przeszkód. Sprawdzić, czy
siła potrzebna do przestawiania ramienia podczas otwierania, mier-
zona prostopadle do niego w odległości 1 m od osi obrotu, nie jest
większa niż 220 N (ok. 22 kg).
15. Po odblokowaniu ramienia należy sprawdzić, czy jest ono
prawidłowo wyważone pod kątem 45°. W razie potrzeby wyregulować
napięcie sprężyny/sprężyn poprzez poluzowanie przeciwnakrętki i
regulowanie napinacza (patrz punkt 5.10 „Wyważanie ramienia").
Po zakończeniu wyważania dokręcić przeciwnakrętkę, aby uniknąć
niezamierzonego poluzowania napinacza.
16. Po ponownym zablokowaniu ramienia, za pomocą urządzeń
sterujących (przycisk sterujący, nadajnik, przełączniki itp.) należy
przeprowadzić testy otwierania, zamykania i zatrzymywania ramienia.
Sprawdzić, czy ruch odpowiada wydanemu poleceniu. Sprawdzić, czy
kąt ramienia jest prawidłowy. W razie potrzeby wyregulować ograniczni-
ki krańcowe ramienia (patrz punkt 5.4 „Regulacja kąt ramienia") oraz
przeprowadzić ponownie procedurę przyuczania skoku i głównych para-
metrów roboczych (patrz punkt 6.6 „Samoprzyuczanie skoku").
PL
193
Publicité
