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ces positions ne devraient être utilisées que sur circuit et par
les pilotes très chevronnés.
Le choix du bon niveau sera fait en fonction de 3 variables, à
savoir :
1) L'adhérence (type de pneu, usure du pneu, type
asphalte, météo, etc.)
2) Le tracé/parcours (virages avec vitesse de roulage très
semblable ou très différente)
3) Le style de conduite (plus « harmonieux » ou plus
« anguleux »)
Rapport entre la position choisie et les conditions
d'adhérence :
La recherche du niveau le plus approprié dépend fortement
des conditions d'adhérence du circuit/parcours (voir, ci-
après, les conseils d'utilisation sur circuit et sur route).
Rapport entre la position choisie et le type de circuit :
Si le circuit/parcours comporte des virages permettant une
vitesse homogène, il sera plus facile de trouver un niveau
d'intervention convenable pour chaque virage ; par contre, si
le circuit/parcours comporte des virages beaucoup plus
serrés que d'autres, il sera plus difficile de trouver un
compromis satisfaisant (dans le virage plus serré, le DTC
tendra toujours à intervenir plus que dans les autres virages).
Rapport entre la position choisie et le style de conduite :
Le système DTC tend à intervenir davantage si le pilote a une
conduite « douce » et incline fortement la moto que si le
pilote à une conduite « nerveuse » et redresse rapidement la
moto à la sortie des virages.
Conseils pour l'utilisation sur piste
Il est conseillé d'utiliser la position 8 sur les deux premiers
tours de circuit (pour chauffer les pneus) afin de se
familiariser avec le système ; ensuite, il est conseillé
d'essayer à la suite les positions 7, 6, etc. jusqu'à trouver le
niveau d'intervention du DTC le mieux adapté (en faisant
toujours deux tours de circuit avant de changer de position
pour permettre la mise en température des pneus).
Si le pilote a trouvé une position satisfaisante pour tous les
virages, sauf pour un ou deux virages plus serrés où
l'intervention du système est excessive, il peut tenter de
modifier légèrement son mode de conduite et adoptant un
style plus « nerveux » et en redressant plus rapidement la
moto à la sortie du virage, au lieu d'essayer de changer
immédiatement le niveau d'intervention.
Conseils pour l'utilisation sur route
Activer le DTC, sélectionner le niveau 8 et conduire la moto
comme d'habitude ; si le DTC intervient excessivement, il
est conseillé d'essayer à la suite les positions 7, 6, etc.
jusqu'à trouver le niveau d'intervention le plus approprié.
En cas de changements dans les conditions d'adhérence et/
ou le type de parcours et/ou le style de conduite et que le
niveau réglé n'est plus satisfaisant, passer au niveau suivant
puis procéder de même pour rechercher le niveau le mieux
adapté (par ex., si avec le niveau 7, l'intervention du DTC est
excessif, passer au niveau 6 ; si avec le niveau 7 le DTC
n'intervient pas, passer au niveau 8).
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