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page 8 : le message « LEVEL 8 » est affiché.
Pour mémoriser ce « niveau », il faut appuyer sur le bouton
F
de RESET (14, fig. 5) pendant 3 secondes ; cette page
disparaîtra automatiquement pour laisser la place à
l'affichage initial en indiquant, sur la droite de l'écran, le
niveau mémorisé.
Pour passer au niveau suivant, il faut appuyer sur le bouton
(2, fig. 10) « ▼ » ; pour retourner au niveau précédent, il faut
appuyer sur le bouton (1, fig. 10) « ▲ ».
Au cas où le DTC serait actif, le setup configuré sera affiché
même à la sortie de la page « SETUP DTC », à la « queue »
des indicationS TOT, TRIP et TRIP Fuel (si actif), Horloge et
T-AIR.
Le réglage est toujours conservé en mémoire, même quand
on coupe le contact (Key-Off).
Au cas où la batterie serait débranchée (Batt-OFF) à
l'improviste, dès que la tension sera rétablie et dès le
prochain Key-On, la fonction ne sera plus activée (DTC OFF).
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Indications pour le choix du niveau
Attention
Les 8 niveaux du système de contrôle de traction (DTC)
fourni avec la moto ont été réglés avec les pneus de
première monte (marque, modèle et taille caractéristiques).
Le remplacement des pneus de première monte par des
pneus de taille différente peut altérer le fonctionnement du
système.
En cas de petites différences comme par exemple, si les
pneus appartiennent à la même classe dimensionnelle
(AR. = 190/55-17) mais dont la marque et/ou le modèle sont
différents de ceux de première monte ; AV. = 120/70-17), il
peut être suffisant de sélectionner le niveau le plus approprié
parmi les niveaux disponibles afin de rétablir un
fonctionnement optimal du contrôle de traction.
En cas d'utilisation de pneus appartenant à une autre classe
dimensionnelle ou toutefois de dimensions sensiblement
différentes de celles de première monte, il se peut que le
fonctionnement du système soit altéré à tel point qu'aucun
des 8 niveaux à sélectionner ne soit satisfaisant.
Dans ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant la position 8, le système DTC interviendra dès
le moindre signe de glissement du pneu arrière.
Entre la position 8 et la position 1, il y a encore 6 autres
positions intermédiaires. Le niveau d'intervention du
système DTC diminue par pas constants en passant de la
position 8 à la position 1.
Avec les niveaux 1, 2 et 3, le système DTC permet au pneu
arrière de glisser et même de déraper en sortie des virages ;
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