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pendant le jour. Si l'on roule sur un fond
mouillé, ou de toute façon avec une ad-
hérence limitée (neige, verglas, boue
etc.), conduire lentement en évitant de
freiner brusquement ou d'effectuer des
manoeuvres qui peuvent causer une
perte d'adhérence et, par conséquent,
une chute.
a
DANGER
Faire attention à tout obstacle ou varia-
tion de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bou-
ches d'égout, les signalisations routiè-
res peintes sur la chaussée et les pla-
ques de métal des chantiers deviennent
glissants quand il pleut. Il faut donc les
franchir avec une grande prudence, en
conduisant doucement et en penchant
le véhicule le moins possible.
Signaler toujours les changements de
voie ou de direction à l'aide des dispo-
sitifs appropriés et le faire suffisam-
ment en avance, en évitant toute ma-
noeuvre brusque et dangereuse.
Désactiver les dispositifs tout de suite
après le changement de direction.
Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé
par d'autres véhicules, faire très atten-
tion.
En cas de pluie, le nuage causé par les
projections des grands véhicules réduit
la visibilité; le déplacement d'air peut
provoquer la perte de contrôle du véhi-
cule.
50
usage et entretien Pegaso 650 I.E.
2/$!'%
Le rodage du moteur est fondamental pour
garantir sa durée de vie et son fonctionne-
ment correct.
Parcourir, si possible, des routes présen-
tant de nombreux virages et/ou collines,
sur lesquelles le moteur, les suspensions
et les freins sont soumis à un rodage plus
efficace.
Varier la vitesse de conduite pendant le ro-
dage.
Ceci permet de "charger" le travail des
composants et successivement de "dé-
charger", en faisant refroidir les pièces du
moteur.
Même s'il est important de stimuler les
composants du moteur durant les rodage,
faire très attention à ne pas abuser.
IMPORTANT
Seulement après les
2000 premiers kilomètres (1250 mi) de ro-
dage il est possible d'obtenir les meilleures
performances du véhicule.
Suivre les indications suivantes:
Ne pas accélérer brusquement et com-
plètement lorsque le moteur tourne à un
bas régime, aussi bien durant qu'après
le rodage.
Pendant les 500 premiers km (312 mi),
agir délicatement sur les freins, pour évi-
ter tout freinage brusque et prolongé.
Ceci afin de consentir un emplacement
correct du matériau de frottement des
plaquettes sur les disques de frein.
Durant les 500 premiers km (312 mi) de
route, ne jamais dépasser les 4000
tours/min (rpm).
Entre 500 km (312 mi) et 1000 km (625
mi) de parcours, ne jamais dépasser
5000 tours/min.
a
DANGER
Après les 1000 premiers km (625 mi) de
fonctionnement, faire effectuer par un
Concessionnaire Officiel APRILIA les
contrôles prévus dans la colonne "fin de
rodage" de la fiche d'entretien périodi-
que, voir page 56 (FICHE D'ENTRETIEN
PERIODIQUE), afin d'éviter tout domma-
ge au pilote, à autrui et/ou au véhicule.
Entre 1000 km (625 mi) et 2000 km
(1250 mi) de route, conduire plus vive-
ment, varier la vitesse et utiliser l'accélé-
ration maximale seulement durant de
courts instants, pour permettre un
meilleur couplage des composants; ne
jamais dépasser 5500 tours/min (rpm)
du moteur (voir tableau).
Après 2000 km (1250 mi) on peut pré-
tendre à de meilleures performances du
moteur, sans toutefois faire tourner le
moteur plus que son régime de puissan-
ce maximum autorisé [6250 tours/min
(rpm)].
Nombres maximum de tours du moteur
conseillés
Parcours km (mi)
0 – 500 (0 – 312)
500 – 1000 (312 – 625)
1000 – 2000 (625 – 1250)
plus de 2000 (1250)
tours/min
(rpm)
4000
5000
5500
6250
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