Publicité
Pour effectuer un "retrogradage":
Relâcher la poignée de l'accélérateur (2)
(Pos.A).
Si nécessaire, actionner modérément les
leviers de frein et réduire la vitesse du
véhicule.
Actionner le levier de commande d'em-
brayage (3) et baisser le levier de com-
mande de changement de vitesse (4)
pour enclecher la vitesse inférieure.
Relâcher les leviers de frein, s'ils sont
actionés.
Relâcher le levier de commande d'em-
brayage et accélérer modérément.
a
ATTENTION
Si l'aiguille, sur l'indicateur de la tempé-
rature du liquide de refroidissement, in-
dique une température de 120 °C, arrêter
le véhicule et laisser le moteur tourner
au ralenti pendant deux minutes envi-
ron, en permettant ainsi une circulation
régulière de liquide de refroidissement
dans l'installation; positionner ensuite
l'interrupteur d'arrêt du moteur sur "1"
et contrôler le niveau du liquide de re-
froidissement, voir page 34 (LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT).
Si après avoir contrôlé le niveau de li-
quide de refroidissement les mêmes
conditions restent affichées sur le ta-
bleau de bord, ne pas démarrer le véhi-
cule et s'adresser à un Concessionnaire
Officiel APRILIA.
Ne pas positionner la clef de contact
sur "1", car le ventilateur de refroidis-
sement s'arrêterait indépendamment de
la température du liquide de refroidisse-
ment et, en ce cas, la température aug-
menterait davantage.
Si sur le tableau de bord le témoin de
diagnostic "û" s'actionne en mode cli-
gnotant durant le fonctionnement nor-
mal du moteur, ceci signifie que la cen-
trale électronique a repéré des anoma-
lies.
Dans de nombreux cas le moteur conti-
nue à tourner avec des fonctions limi-
tées; s'adresser immédiatement à un
Concessionnaire Officiel APRILIA.
Afin d'éviter la surchauffe de l'embraya-
ge rester moins qu'il est possible avec
le moteur démarré, le véhicule à l'arrêt
et en même temps la vitesse embrayée
et le levier d'embrayage actionné.
a
DANGER
Ne pas accélérer et décélérer de maniè-
re répétitive et continue car on risque-
rait de perdre inévitablement le contrôle
du véhicule. Pour freiner, décélérer et
actionner les deux freins pour obtenir
une décélération uniforme, en dosant
de façon adéquate la pression sur les
organes de freinage.
En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l'on réduit
considérablement la force de freinage
et l'on risque le blocage d'une roue et,
par conséquent, une perte d'adhérence.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer
complètement et utiliser seulement les
freins pour maintenir le véhicule arrêté.
L'emploi du moteur pour maintenir le
véhicule arrêté peut causer la surchauf-
fe de l'embrayage.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vi-
tesse ou freiner en parcourant le virage
à une vitesse modérée et constante ou
en accélération légère; éviter de freiner
à la limite: les probabilités de glisser se-
raient très élevées.
Si l'on n'utilise continuellement les
freins dans les descentes, on risque de
surchauffer les plaquettes de frein, en
réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il
faut exploiter la compression du moteur
en utilisant la réduction des vitesses
avec l'emploi intermittent des deux
freins.
Ne jamais rouler contact coupé, dans
les descentes.
Si l'on conduit avec une visibilité limi-
tée, allumes les feux de croisement
pour rendre visible son vehicule, même
usage et entretien Pegaso 650 I.E.
49
Publicité
