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Technologie intelligente
ATTENTION !
•
Le risque d'accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop
près du véhicule circulant devant vous, ou lorsque la chaussée est glis-
sante ou mouillée. L'aide au freinage ne réduit pas les risques que
comporte une conduite dangereuse.
•
L'aide au freinage d'urgence ne permet pas de dépasser les limites
imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée
reste dangereuse même avec l'assistance au freinage d'urgence ! Adaptez
toujours votre vitesse à l'état de la chaussée et aux conditions de circula-
tion. La sécurité accrue que ce système vous offre ne doit pas vous inciter
à prendre des risques – risque d'accident !
Système antiblocage et antipatinage M-ABS
(ABS et TCS)
ABS (dispositif antiblocage)
Le système antiblocage empêche le blocage lors du freinage.
Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à
augmenter la sécurité active lors de la conduite.
Fonctionnement de l'ABS
Si une roue présente une vitesse de rotation trop faible par rapport à la
vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression
de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste
par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de
bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se
bloquer et que l'ABS intervient. Pour permettre à l'ABS de fonctionner de
façon optimale dans cette plage de régulation, vous devez laisser la pédale
de frein enfoncée ; évitez absolument de « pomper ».
En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la
direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.
Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la distance de frei-
nage dans toutes les circonstances. En cas de conduite sur des graviers ou de
la neige fraîchement tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut
même être augmentée.
ATTENTION !
•
L'ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la
physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même
avec l'ABS ! Lorsque l'ABS est activé, il faut immédiatement adapter la
vitesse aux conditions de la route et du trafic. La sécurité accrue que ce
système vous offre ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque
d'accident !
•
L'efficacité de l'ABS dépend également des pneus ⇒ page 259.
•
Les modifications apportées aux trains roulants ou au dispositif de frei-
nage peuvent gêner considérablement le fonctionnement de l'ABS.
Régulation antipatinage des roues motrices (TCS)
La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors
de l'accélération.
Description et fonctionnement de l'antipatinage sur l'accélération (TCS)
Sur les véhicules à traction avant, le système TCS intervient en réduisant la
puissance du moteur pour éviter le patinage des roues motrices au moment
de l'accélération. Ce système fonctionne pour toute la gamme des vitesses
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