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Conduite
Fonctionnement Start-Stop*
Description et fonctionnement
Lors du fonctionnement Start-Stop, le moteur s'éteint lorsque le
véhicule est arrêté et se remet automatiquement en marche lorsque
cela est nécessaire.
– Avec le véhicule à l'arrêt, mettez le levier de vitesses au point
mort et relâchez la pédale d'embrayage. Le moteur s'éteindra.
– Si vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le moteur se remet
en marche.
– L'écran du tableau de bord affiche des informations concernant
l'état du fonctionnement Start-Stop
Conditions pour le fonctionnement Start-Stop
•
La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée.
•
Le capot du moteur doit être fermé.
•
Le moteur est à sa température de fonctionnement.
•
Le volant doit être droit.
•
Le véhicule ne doit pas être sur une pente.
•
Le véhicule ne doit pas circuler en marche arrière.
•
Il ne doit pas y avoir de remorque attelée au véhicule.
•
La température dans l'habitacle devra se trouver dans les limites de
A
confort (la touche
AC
11
•
La fonction de dégivrage arrière ne doit pas être connectée.
•
S'il n'est pas demandé une augmentation du débit d'air
fig. 132
supérieure à 3 pressions.
•
Ne pas avoir sélectionné la température HI ou LO.
⇒ page 186, fig.
⇒ page 173, fig. 132
devra être sélectionnée).
A
10
•
La portière du conducteur doit être fermée.
•
Le filtre à particules diesel ne doit pas se trouver en mode régénération
(moteurs diesel).
•
La charge de la batterie ne doit pas être trop basse afin de garantir le
démarrage suivant.
•
La température de la batterie doit se situer entre -1 °C et +55 °C.
•
Le système d'aide au stationnement (Park Assist*) ne doit pas être activé.
Interruption du fonctionnement Start-Stop
Dans les situations suivantes, le fonctionnement du Start-Stop est inter-
rompu et le moteur se met en marche automatiquement :
•
Le véhicule avance.
•
La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois de manière consécutive.
•
La batterie s'est trop fortement déchargée.
•
Le système Start-Stop a été désactivé manuellement.
139.
•
La fonction de dégivrage arrière est connectée.
•
La température dans l'habitacle dépasse les limites considérées comme
étant celles de confort (la touche
connectée).
•
Si une augmentation du débit d'air
3 pressions est demandée.
•
Sélectionner la température HI ou LO.
•
La température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas appro-
priée.
•
L'alternateur est défectueux, par exemple lorsque la courroie à nervures
trapézoïdales s'est cassée.
•
Le non-respect des conditions décrites dans le paragraphe précédent.
⇒ page 173,
A
⇒ page 173, fig. 132
AC
devra être
11
A
⇒ page 173, fig. 132
supérieure à
10
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