Publicité
Entretien et soins
Indices de qualité établis par le Ministère des
transports des États-Unis : Le Ministère des
transports des États-Unis exige des constructeurs
automobiles qu'ils fournissent aux acheteurs les
données suivantes que nous reproduisons ici.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une
cote comparative qui indique le taux d'usure d'un
pneu obtenu lors d'essais en laboratoire, sous
contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu
dont l'indice d'usure est 150 dure une fois et demie
plus longtemps qu'un pneu d'indice 100. Le
rendement relatif d'un pneu dépend des conditions
réelles d'utilisation, qui peuvent différer des normes
en fonction des habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et du climat.
Indices d'adhérence A, B et C
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas,
sont A, B et C, et ils représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée, évaluée lors
d'essais en conditions contrôlées sur des
revêtements de bitume ou de béton.
L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte aucunement à l'adhérence
en virage.
Indices de température A, B et C
Les indices de température sont A (le meilleur), B
et C, et représentent l'aptitude d'un pneu à résister
à l'échauffement et à dissiper la chaleur lors d'essais
effectués sous divers contrôles en laboratoire. Une
utilisation continue à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu et en réduire la
durée, tandis qu'une température excessive peut
entraîner une défaillance soudaine du pneu. L'indice
C correspond à un niveau de rendement auquel tous
186
Publicité
