Volvo XC90 Manuel Du Propriétaire page 166

AVERTISSEMENT
•
Utiliser le cric conçu pour le véhicule
lorsque vous changez une roue. Pour
tout autre travail sur le véhicule, utiliser
des béquilles pour soutenir le véhicule.
•
Maintenir le cric bien graissé et propre
et éviter qu'il ne soit endommagé.
•
Assurez-vous que le cric repose sur une
surface ferme, de niveau et non glis-
sante.
•
Aucun objet ne doit être placé entre la
base du cric et le sol ou entre le cric et
la barre de fixation du véhicule.
•
Assurez-vous que le cric est bien
engagé sur la tige de fixation
•
Ne mettez jamais aucune partie de votre
corps sous un véhicule supporté par un
cric.
Les servofreins ne fonctionnent que
lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne. Ne
jamais laisser le véhicule s'immobiliser de lui-
même avec le moteur coupé.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer beaucoup plus fort sur la pédale de
frein pour compenser l'absence de freinage
assisté. Cela peut se produire lorsque le véhi-
cule est remorqué ou lorsque le moteur est à
l'arrêt lorsque le véhicule roule toujours. La
pédale de frein semble aussi plus dure que de
coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes de freins nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige
fondante, ou lorsqu'on passe au lave-auto
automatique, de l'eau peut s'accumuler sur les
disques et les plaquettes de frein. Cela entraî-
nera ainsi un retard dans le freinage lorsqu'on
appuie sur la pédale de frein. Pour éviter ce
retard lorsqu'on fait appel aux freins, il faut
appuyer de temps à autre sur la pédale en con-
duisant sous la pluie, dans la neige fondante,
etc. Cela permet d'éliminer l'eau des freins.
S'assurer que le serrage des freins se fait nor-
malement. Il faudrait également effectuer cette
opération après le lavage ou après une mise en
marche par temps froid ou très humide.
Fatigue sévère du système de freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou
accidenté, ou en cas de remorquage, les freins
risquent d'être soumis à des contraintes
importantes. La vitesse est généralement fai-
ble, ce qui signifie que le refroidissement des
freins est moins efficace que lors de la conduite
sur les surfaces planes. Afin de réduire la pres-
sion sur les freins, rétrograder à un rapport
inférieur pour obtenir une assistance du
06 Démarrage et conduite
Système de freinage
moteur lors du freinage. Se rappeler que les
freins sont soumis à une charge beaucoup plus
grande que la normale lorsqu'on tire une
remorque.
Freins antiblocage (ABS)
Si le témoin d'avertissement ABS s'allume,
cela indique une défaillance dans le système
ABS (toutefois, le système de freinage stan-
dard fonctionnera). Le véhicule doit être con-
duit prudemment chez un technicien Volvo
formé et qualifié pour inspection. Le système
de freinage antiblocage (ABS) contribue à
améliorer la maîtrise du véhicule (arrêt et direc-
tion) dans des conditions de freinage extrêmes
en réduisant le blocage des freins. Lorsque le
système « pressent » un blocage imminent, la
pression de freinage est modulée automati-
quement de façon à éviter tout blocage pou-
vant entraîner un dérapage.
Le système procède à un test d'autodia-
gnostic au démarrage du moteur et lorsque
le véhicule atteint une vitesse approxima-
tive de 20 km/h (12 mi/h). Plusieurs pulsations
se font alors sentir dans la pédale de frein et un
son peut se faire entendre en provenance du
module de commande du système ABS. Cela
est normal.
Pour que l'effet du système ABS soit optimal,
on doit maintenir une pression constante sur la
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