Publicité
•
2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
•
Norme européenne EN926-2
•
Norme européenne EN926-1
Le TAKOO 6 peut donc être utilisé avec toutes les sellettes biplace
actuelles. Nous recommandons d'utiliser cette aile avec les sellettes
biplace Niviuk SHERLOCK et WATSON 2, destinées respectivement
au pilote et au passager.
2.5 TRIMS
Les trims du TAKOO 6 permettent de jouer sur une grande plage de
vitesse. Ils sont situés sur les élévateurs des D.
Le débattement de ce système d'accélération s'étend de la position
neutre à une position vitesse max lorsqu'ils sont entièrement libérés,
en passant par une position neutre. Pour libérer les trims, veuillez
appuyer sur les trims de sorte à libérer les sangles. Cessez d'appuyer
lorsque les sangles atteignent la position désirée. Pour fermer les
trims, saisissez les boucles, tirez les sangles vers le bas jusqu'à ce
que les sangles atteignent la position désirée. Les trims doivent être
parfaitement symétriques.
Un code couleur facilite l'identification des différentes positions des
trims :
•
La couleur verte correspond au neutre, le choix idéal pour
décoller ou voler en thermique.
•
Trims libérés, la vitesse de vol augmente. Les marques rouges
indiquent les différentes vitesses et vous aideront à régler les
trims sur une position adaptée.
•
Trims fermés (en tirant complètement le trim), le taux de chute est
amélioré et la tension dans les freins est moindre, ce qui peut être
judicieux avec une charge alaire élevée.
Pour décoller, nous vous conseillons de régler les trims au neutre. Il est
probable que ponctuellement, les conditions de décollage nécessitent
de libérer les trims pour adapter le taux de montée de l'aile au moment
du gonflage. Plus les trims seront ouverts, plus la montée de l'aile sera
rapide et plus le pilote devra agir pour garder le contrôle de son aile.
Pour atterrir, nous vous recommandons de régler les trims au niveau
de la première démarcation de la sangle des trims. Il incombe toutefois
au pilote d'évaluer les circonstances et de régler les trims de façon
adaptée aux conditions spécifiques de chaque atterrissage.
Le TAKOO 6 accompagnera toujours le pilote en lui permettant de
garder un contrôle total de son aile aussi bien au décollage qu'à
l'atterrissage.
CONSEIL : en position neutre, l'excès de sangle est susceptible de
flotter dans le vent, ce qui peut être désagréable. L'extrémité de la
sangle est dotée d'un clip destiné à la maintenir en place.
ATTENTION : Les trims ne doivent pas être utilisés pour diriger le
parapente mais uniquement pour ajuster la vitesse. Le pilote doit
prendre note du fait qu'en libérant les trims, la commande des
freins sera rallongée de la même distance que les trims. Nous
vous recommandons d'adapter votre pilotage en fonction de la
charge alaire et du débattement de trims utilisé.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL
Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble des éléments
susmentionnés et après vous être assuré que les conditions de
gonflage soient optimales, gonflez votre TAKOO 6 autant de fois que
nécessaire pour vous familiariser avec son comportement. Le TAKOO
6 gonfle facilement et doucement. Gonflez l'aile en vous servant de
l'appui de votre corps sur la sangle ventrale de votre sellette. Vous
pouvez accompagner ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais
ne poussez pas trop fort, il faut seulement accompagner la montée
naturelle de l'aile. Une fois l'aile au-dessus de votre tête, appliquez un
contrôle approprié avec les freins de sorte à la maintenir dans cette
position.
2.7 INSPECTION ET GONFLAGE AU SOL
La longueur des freins est ajustée en usine lors de l'assemblage et
en tenant compte des critères d'homologation. Vous pouvez toutefois
ajuster la longueur des freins en fonction de votre style de pilotage.
Nous vous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps
avec la longueur originale dans le but de vous familiariser avec le
comportement original de votre TAKOO 6.
CONSEIL : Les poulies de freins du TAKOO 6 peuvent être réglées sur
deux positions différentes espacées de 7 cm. Cela permet au pilote
d'ajuster la hauteur de la poulie en fonction de sa taille, du type de
sellette et de ses préférences pour faciliter le pilotage et l'accessibilité
aux commandes. Si vous souhaitez changer de point de fixation, il
suffit de déplacer le point de fixation d'origine sur la nouvelle position.
ATTENTION : En faisant cela, il faudra impérativement modifier
la position du nœud des freins de sorte qu'il reste positionné à
la même distance de la commande. Les deux points de fixation
sont identifiés en rouge. Pour les déplacer, il suffit de donner
du mou au nœud, de le déplacer le long de la suspente de
freins jusqu'à la position désirée et de le resserrer fermement.
Cette manipulation devrait uniquement être réalisée par des
professionnels qualifiés en mesure de vérifier que la manipulation
n'affecte pas le bord de fuite (que ce dernier ne soit pas freiné)
et que le réglage des deux freins soit bien symétrique. Nous
vous conseillons de réaliser un nœud de chaise pour sécuriser
les commandes de freins.
8
8
Publicité
