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1.3 COMPORTEMENT EN VOL
Niviuk a développé cette aile en adoptant des objectifs très précis :
offrir les meilleures performances de vol, une qualité de pilotage
exceptionnelle et faciliter le contrôle pour le pilote et le passager.
Nous souhaitions également offrir des performances optimales tout
en maintenant le plus haut niveau de sécurité. S'assurer que l'aile
transmette le maximum d'informations d'une manière compréhensible
et confortable afin que le pilote puisse se concentrer sur le pilotage
et profiter du vol. En situation de pilotage actif, le pilote est en mesure
d'exploiter les conditions.
Excellente maniabilité : Le pilotage est plus intuitif, confortable et
facile en vol. L'aile est globalement plus simple à piloter et le pilotage
moins fatigant lorsque l'on enchaîne les vols. L'efficacité des freins a
été optimisée, en réduisant la pression à la commande pour améliorer
le virage. Le pilotage est plus direct et requière moins de débattement.
Décollage et atterrissage instinctifs : Le Takoo 6 se caractérise par
un gonflage et un décollage progressifs exceptionnels, avec une prise
en charge immédiate, ce qui facilite les décollages avec tous les profils
de passagers.
L'atterrissage a été amélioré grâce à une excellente restitution de la
vitesse.
Confort et stabilité : Le Takoo 6 se caractérise par une grande
stabilité en tangage et une transmission des mouvements de l'aile au
passager minimisée pour assurer un confort total. Le profil est très
stable ce qui aide à réduire les mouvements en vol tout en maintenant
une vitesse constante. Le passager et le pilote profiteront de vols plus
confortables et plus sûrs.
1.4 TECHNOLOGIES, MATÉRIAUX, ASSEMBLAGE
Le TAKOO 6 est doté de toutes les innovations technologiques
et techniques d'assemblage utilisées dans nos usines. Cette aile
est confectionnée avec les technologies actuelles et accessoires
disponibles pour améliorer le confort du pilote, tout en augmentant la
sécurité et les performances.
Lors de la conception des produits Niviuk, l'équipe cherche en
permanence l'innovation et l'amélioration continues. Les technologies
développées ces dernières années, nous ont permis de proposer des
ailes de qualité supérieure et encore plus performantes. C'est dans
ce contexte que nous souhaitons présenter les technologies de ce
nouveau modèle.
RAM Air Intake - Ce système se caractérise par une disposition
intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de la pression
interne pour tous les angles d'incidence.
Le résultat ? Cela nous a permis d'augmenter la pression interne et
donc d'améliorer la résistance de l'aile en conditions turbulentes,
d'avoir plus de cohérence sur l'ensemble de la plage des vitesses ;
d'offrir un excellent pilotage à basse vitesse en permettant au pilote
d'avoir un meilleur ressenti et d'optimiser l'ensemble de la plage des
vitesses, ce qui implique moins de risque de fermeture, un meilleur
contrôle et encore plus de sécurité.
TNT Titanium Technology - Une technologie révolutionnaire utilisant
le titane. L'utilisation du Nitinol dans la construction interne fournit un
profil plus uniforme et réduit le poids pour gagner en efficacité de vol.
Le Nitinol offre un niveau de protection élevé dans le temps contre
les déformations, la chaleur ou les déchirements. Toutes nos ailes
possèdent désormais des joncs en Nitinol.
SLE Structured Leading Edge - Situé dans le bord d'attaque, le
SLE est une structure rigide constituée de joncs en Nitinol. Cette
technologie améliore la résistance et la stabilité en conservant la
forme du profil. Cela permet d'alléger la structure de l'aile, d'optimiser
les performances, l'efficacité et la stabilité, de mieux amortir les
turbulences tout en rendant l'aile plus résistante à l'usure.
3DP Pattern Cut Optimisation - Cette technologie permet
d'optimiser l'orientation des panneaux de tissus de chaque pan en
fonction de leur position au niveau du bord d'attaque. Si le tissu est
correctement aligné avec les axes de charge, les déformations seront
moins prononcées dans le temps et la forme du bord d'attaque ainsi
que les performances de l'aile seront préservées durablement. La
conception des ailes de parapente et de paramoteur a grandement
évolué au cours des dernières années, surtout en ce qui concerne le
bord d'attaque.
3DL 3D Leading Edge - La technologie 3DL consiste à ajouter une
couture dans le bord d'attaque de l'aile qui permet d'améliorer sa
cohésion tout en limitant la formation de plis dans cette partie de l'aile.
Le bord d'attaque est constitué de panneaux secondaires cousus à
l'intérieur de chacun des caissons du bord d'attaque. Par conséquent,
le bord d'attaque est plus résistant, les performances et la durabilité de
l'aile sont ainsi optimisées.
DRS Drag Reduction Structure - Avec la technologie DRS,
l'écoulement des filets d'air au niveau du bord de fuite est optimisé de
sorte à permettre une meilleure répartition de la pression dans la partie
arrière du profil, réduisant d'autant plus la traînée. Les performances
de l'aile s'en trouvent améliorées sans compromettre la maniabilité ni
le niveau de sécurité de l'aile.
Des mini-joncs ont été intégrés directement au niveau du bord de fuite
grâce à des fentes spéciales situées le long des coutures. Le profil est
plus propre, ce qui permet d'éliminer des coutures externes sensibles
aux frottements contre le sol.
RSD Radical Sliced Diagonal - La technologie RSD permet de
renforcer la structure interne de l'aile. Le positionnement de cloisons
diagonales indépendantes les unes des autres a été étudié en détails :
les cloisons respectent la trame du tissu ce qui apporte un gain de
résistance tout en allégeant la voile et en limitant ses déformations
dans le temps.
Les parapentes actuels possèdent des cloisons diagonales qui relient
les points d'attache entre les deux profils. Cela permet de réduire à la
fois le nombre de points d'attache et le nombre de suspentes, tout en
améliorant la répartition de charge.
ELS Ear Lock System - Ce système de verrouillage de grandes oreilles
est une solution simple et efficace offrant aux pilotes solo/tandem une
technique de descente rapide lorsque nécessaire. L'intérêt de cette
innovation réside dans le fait qu'il est facile de faire ou de libérer les
oreilles instantanément par une seule action simple, rapide et facile
à mettre en œuvre ; de maintenir les oreilles sans effort et aussi
longtemps que nécessaire, tout en continuant à piloter la voile. Il est
toujours possible d'utiliser la méthode traditionnelle pour faire les
oreilles, sans utiliser l'ELS.
L'utilisation de ces technologies constitue un grand bond technique et
permet un gain de confort significatif en vol.
Pour le processus de construction du TAKOO 6, nous utilisons les
mêmes critères, contrôles de qualité et procédés de fabrication que
pour le reste de notre gamme. De l'ordinateur d'Olivier Nef à la coupe
de tissu, la suite des opérations ne permet pas un millimètre d'erreur.
La découpe de chaque composant de l'aile est réalisée par un robot
à découpe laser rigoureux et extrêmement précis à commandes
numériques. Ce processus prévoit également les marques et les
numéros repères sur chaque pièce individuelle de tissu, évitant ainsi
les erreurs au cours du processus délicat d'assemblage.
Le montage du « puzzle » est rendu plus facile par cette méthode
et optimise le fonctionnement tout en permettant un contrôle de
la qualité plus efficace. Toutes les ailes Niviuk sont soumises à une
inspection finale extrêmement approfondie et détaillée. L'aile est
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