Husqvarna Z448 Manuel D'utilisation page 108

Pour évacuer l'air du circuit
hydrostatique
L'air du circuit hydrostatique doit être évacué
régulièrement pour éviter un fonctionnement
bruyant, une température de fonctionnement élevée,
des dommages aux composants, une expansion
excessive de l'huile hydraulique et une diminution de
l'entraînement. La première fois que l'air est évacué
du circuit hydrostatique, les roues motrices doivent
être réglées au-dessus du sol. Il faut également
purger l'air du circuit hydrostatique chaque fois que
le circuit hydrostatique a été ouvert pour entretien et
que de l'huile hydraulique a été ajoutée.
1. Vérifiez que le niveau d'huile est correct.
2. Désengagez le frein de stationnement.
3. Désengagez le système d'entraînement.
Reportez-vous à la section
désengager le système d'entraînement à la page
100 .
4. Démarrez le moteur, puis faites-le tourner au
régime de ralenti accéléré. Reportez-vous à la
Pour démarrer le moteur à la page 100 .
section
5. Déplacez lentement les leviers de commande
vers l'avant et vers l'arrière environ 5 ou 6 fois.
Lorsque l'air est évacué du circuit hydrostatique,
le niveau d'huile hydraulique diminue.
6. Placez la commande d'accélérateur en position
de régime de ralenti. Reportez-vous à la section
Commande d'accélération à la page 91 .
7. Engagez le système d'entraînement. Reportez-
Pour engager et désengager le
vous à la section
système d'entraînement à la page 100 .
8. Déplacez lentement les leviers de commande
vers l'avant et vers l'arrière 5 ou 6 fois.
9. Arrêtez le moteur.
10. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique et faites
l'appoint si nécessaire.
11. Si nécessaire, répétez les étapes ci-dessus
jusqu'à ce que tout l'air ait été évacué du circuit
hydrostatique. Lorsque le produit fonctionne
correctement, tout l'air a été évacué du circuit
hydrostatique.
Pour effectuer l'entretien de la
transmission hydrostatique
REMARQUE:
d'entretien qui effectuent des réparations
sous garantie doivent obtenir une
autorisation avant l'entretien d'une
transmission hydrostatique, sauf si
l'atelier d'entretien est un centre
108
Pour engager et
Les ateliers
d'entretien agréé pour la marque de la
transmission qui est entretenue.
• Vérifiez le niveau d'huile dans les vases
d'expansion. Si le moteur est froid, assurez-
vous que les réservoirs sont au niveau FROID
MAXIMUM.
• Examinez la courroie d'entraînement, les poulies
folles et les ressorts-tendeurs. Vérifiez que la
courroie d'entraînement est bien tendue et que
la tension est correcte.
• Examinez le ventilateur de refroidissement de la
transmission pour vous assurer que les lames ne
sont pas cassées ou tordues.
• Retirez l'herbe, les feuilles et la saleté.
• Examinez le frein de stationnement et la
tringlerie du véhicule pour vous assurer qu'ils
fonctionnent correctement.
• Examinez la tringlerie de commande du véhicule
sur le bras de commande directionnel de la
boîte-pont.
• Vérifiez également que le bras de commande est
correctement fixé au bras de tourillon de la boîte-
pont.
• Examinez le mécanisme de dérivation sur la
tringlerie de l'unité de boîte-pont pour vous
assurer qu'il tourne et se relâche complètement.
Lubrification, informations générales
• Retirez la clé de contact afin d'éviter tout
mouvement accidentel durant la lubrification.
• Nettoyez la surface avant de lubrifier une pièce
du produit.
• Utilisez de l'huile dans un bidon d'huile lorsque
vous lubrifiez.
• Lorsque vous lubrifiez avec de la graisse, utilisez
une graisse pour roulement à billes ou pour
châssis qui évite la corrosion. Retirez l'excès de
graisse après la lubrification.
• Lubrifiez 2 fois par semaine si vous utilisez le
produit tous les jours.
• Ne renversez pas de lubrifiant sur les courroies
d'entraînement ou les rainures des poulies
de courroie. Si vous renversez du lubrifiant,
nettoyez avec de l'alcool. Si le frottement entre
la courroie d'entraînement et la poulie n'est pas
suffisant après avoir nettoyé avec de l'alcool,
remplacez la courroie d'entraînement.
REMARQUE:
d'essence ou d'autre produit
pétrolier pour nettoyer les courroies
d'entraînement.
Calendrier de lubrification
(Fig. 2)
n'utilisez pas
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