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Centraggio delle super ci di controllo
Dopo aver montato e con gurato il trasmettitore, controllare che le super ci di
controllo siano centrate. Se le super ci di controllo non sono centrate, centrarle
meccanicamente regolando le biellette.
Se è necessaria una regolazione, ruotare il giunto sferico sul collegamento per
modi care la lunghezza del collegamento tra il braccio del servo e la squadretta di
controllo.
Dopo aver collegato un trasmettitore al ricevitore del velivolo, impostare trim e sub-
trim su 0, quindi regolare i giunti sferici per centrare le super ci di controllo.
Installazione e manutenzione del sistema di propulsione
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di bordo prima di realizzare
operazioni di manutenzione su un qualsiasi componente dell'impianto
elettrico.
Smontaggio
L'ala è rimossa nelle illustrazioni per chiarezza. È possibile accedere a tutti i
componenti dell'impianto elettrico senza rimuovere l'ala.
1. Rimuovere le due viti (A) dal carter dell'unità di ventola (B) ed estrarre il carter
dalla fusoliera.
2. Rimuovere le due viti (C) dalle linguette dell'unità di ventola.
3. Estrarre l'unita di ventola (D) dalla fusoliera e scollegare i li del motore
dall'ESC.
4. Rimuovere l'ogiva (E) dalla ventola rimuovendo la vite dall'adattatore
dell'albero motore.
5. Rimuovere il dado e la rondella (F) per rimuovere la ventola (G) e l'adattatore
dell'albero motore (H).
6. Rimuovere le quattro viti (I) per rimuovere il motore dalla carenatura della
ventola (J).
7. Rimuovere attentamente il carter in plastica dell'ESC (K). Il carter è incollato
alla fusoliera.
8. Scollegare il lo della manetta dal ricevitore e sollevare l'ESC (L) dalla
fusoliera, prendendo nota del percorso dei li elettrici e della manetta
attraverso la fusoliera superiore.
Montaggio
Montare in ordine inverso.
• Allineare correttamente e collegare i colori dei li del motore con i li dell'ESC.
• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia installata rivolta verso la parte
anteriore del velivolo.
• Per serrare il dado su rotore e collare è necessario uno strumento.
• Assicurarsi che nessun cablaggio venga schiacciato da un qualsiasi
componente elettrico.
• Assicurarsi che il carter dell'ESC sia incollato in modo sicuro alla fusoliera.
• Per un funzionamento sicuro assicurarsi che l'ogiva sia completamente
collegata.
IMPORTANTE: Lasciare che i componenti del modello si raffreddino tra un volo e l'altro.
Dopo il volo
Scollegare la batteria di bordo dall'ESC (precauzione di sicurezza e per la tutela
della durata della batteria).
Spegnere la trasmittente.
Rimuovere la batteria di bordo dal modello.
Ricaricare la batteria di bordo al livello di tensione di stoccaggio.
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A
B
E
C
D
K
L
Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
Conservare la batteria di bordo separata dall'aereo e tenerne sotto controllo
la carica.
Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per piani care i voli successivi.
Viper 70mm EDF
H
J
I
G
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