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Montage des Akkus und Aktivierung des Geschwindigkeitsreglers
Wahl des Akkus
Wir empfehlen einen 22,2V 6S 3200mAh 50C LiPo-Akku mit IC5-Anschluss. Wird
ein anderer Akku verwendet, dann sollte dieser in Leistung, Abmessungen und
Gewicht ähnlich sein, damit er in den Rumpf passt. Immer darauf achten, dass das
Modell mit dem gewählten Akku am empfohlenen CG ausbalanciert ist.
1. Die Gaszufuhr in die niedrigste Einstellung bringen.
2. Den Sender einschalten und 5 Sekunden warten.
3. Die Schlingenseite (glatte Seite) des Klettbandes auf der Unterseite des Akkus
anbringen.
4. Den Verriegelungsschalter der Abdeckung nach hinten schieben und den hinte-
ren Teil der Abdeckung zum Entfernen anheben.
5. Den voll aufgeladenen Akku entsprechend der Abbildung in das Akku-Fach
einsetzen. Zu weiteren Informationen siehe Anweisungen zur Einstellung des
Schwerpunkts.
6. Den Flug-Akku mit dem Klettband sichern.
7. Den Geschwindigkeitsregler mit dem EC3-Stecker der Akku-Leitung verbinden
und auf die korrekte Polarität achten. Der Geschwindigkeitsregler wird zwei
Tonfolgen in Reihe abgeben und so den Programmierstatus anzeigen.
• Die erste Tonfolge gibt die Anzahl der Zellen im angeschlossenen LiPo-Akku-
Paket an. 6 schnelle Töne = 6
• Die zweite Tonfolge gibt den Bremsenstatus an. Ein Signal zeigt die Bremse
als „EIN" an und zwei Signaltöne bedeutet, dass die Bremse „AUS" ist.
HINWEIS: Das Anschließen des Akkus an Geschwindigkeitsregler mit der
falschen Polarität verursacht Schäden am Geschwindigkeitsregler verursachen
und zum Erlöschen der Garantie führen.
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein LiPo Akku unter 3 Volt pro Zelle entladen kann er keine Spannung mehr
halten. Der Regler schützt den Akku vor einer Unterspannung mit der Nieders-
pannungsabschaltung (LVC). Unabhängig von der Gasknüppelstellung wird dann
die Leistung reduziert, um einen Absinken der Zellenspannung unter 3 Volt zu
verhindern.
Der Motor fängt dann an zu pulsieren und zeigt damit an, dass noch Energie für
eine sichere Landung bleibt. Bitte landen Sie sofort wenn der Motor zu pulsieren
anfängt und laden den Akku wieder auf.
Schwerpunkt
WARNUNG: Akkus einsetzen, aber nicht an Geschwindigkeitsregler
während der Prüfung des CGs anschließen. Personenschäden können die
Folge sein.
Die CG-Position be ndet sich 80–90 mm hinter der Vorderkante an der
Trag ächenwurzel. Prüfen Sie immer die Schwerpunktlage bei umgedrehtem
Modell und ausgefahrenem Fahrwerk.
Die CG-Position wird eingestellt, indem das Akkupack im Akkufach nach vorne oder
hinten bewegt wird.
Horn- und Servoarm-Einstellungen
Die Tabelle rechts zeigt die werksseitigen Einstellungen der Steuerhörner und
Servorarme. Das Flugzeug auf den Werkseinstellungen iegen, ehe Änderungen
vorgenommen werden.
HINWEIS: Werden die Werkseinstellungen der Steuerausschläge geändert,
so müssen ggf. die AR631-Gewinnwerte angepasst werden. Siehe Spektrum
AR631-Handbuch zum Anpassen der Gewinnwerte.
Nach dem Flug können die Gestängepositionen für die gewünschte Steuerreaktion
angepasst werden. Siehe nachfolgende Tabelle.
www.modellmarkt24.ch
8. Der Geschwindigkeitsregler in nun einsatzbereit.*
9. Die Kanzelabdeckung wieder anmontieren, indem Sie die Stiftverriegelung der
Abdeckung zurück auf den Rumpf schieben. Sicherstellen, dass der Stift der
Abdeckung einrastet.
* Während eine zusätzliche Programmierung des Geschwindigkeitsreglers zum Be-
trieb des Fluggeräts nicht notwendig ist, so stehen Programmieroptionen dennoch
zur Verfügung. Unter www.horizonhobby.com sind vollständige Anweisungen zum
Programmieren des mitgelieferten Geschwindigkeitsreglers aufrufbar.
Trennen Sie nach dem Fliegen immer den Akku vom Empfänger und entfernen
ihn aus dem Flugzeug. Laden Sie den Akku auf die halbe Kapazität bevor Sie ihn
einlagern. Stellen Sie bitte sicher, dass die Akkuspannung nicht unter 3 Volt pro
Zelle fällt. Trennen Sie den Akku nicht wird er tiefentladen.
Stellen Sie für die ersten Flüge die Stopuhr oder den Timer auf ihrer Fernsteuerung
auf 3 Minuten ein. Stellen Sie den Timer nach dem ersten Flug länger oder kürzer ein.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen in die Niederspannungsabschaltung beschädigt
den Akku.
80–90mm
80–90 mm hinter der Vorderkante
an der Trag ächenwurzel
Neulinge / Fortgeschrittene Neulinge
Werkseinstellungen
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
Klappen-Verfahrweg
Steuerhörner
Servoarme
DE
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