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CHAPITRE 2
au moyen de goupilles de sécurité. Vérifier la protection du verrou de la paroi
arrière. S'assurer que toutes les parois et rehausses sont correctement fermés.
Vérifier la bonne fixation des câbles et la protection du mécanisme de libération
du câble.
• L'état de la remorque doit être vérifié avant chaque utilisation, surtout du point de
vue de la sécurité. Vérifier en particulier l'état du système d'attelage, du train
roulant, du système de freinage et de la signalisation lumineuse ainsi que les
éléments de raccord des systèmes hydraulique, électrique et pneumatique.
• Avant le départ, vérifier que le frein de stationnement soit desserré, que le
dispositif de réglage de la force de freinage soit réglé sur la bonne position (cela
concerne le système à air comprimé avec régulateur manuel trois positions).
• La remorque est conçue pour rouler sur des dévers jusqu'à 5
le terrain ayant telle inclinaison nécessite un ajustement de la vitesse et une
prudence particulière. Un déplacement sur un terrain plus pentu peut provoquer
un retournement de la remorque dû à une perte d'équilibre. Un long déplacement
sur une surface pentue peut provoquer une perte d'efficacité du système de
freinage.
• Lors de la conduite sur la voie publique, l'opérateur tracteur doit veiller à ce que la
remorque et le tracteur soient équipés d'un triangle réfléchissant.
• Purger régulièrement le réservoir d'air du circuit d'air comprimé. En cas de gel,
l'eau gelée peut provoquer un endommagement des éléments de l'installation
d'air comprimé.
• Une conduite brusque ou une vitesse excessive peuvent être une cause
d'accident.
• Une charge dépassant de la remorque doit être signalisée conformément au code
de la route. Il est interdit de transporter des charges non autorisées par le
fabricant.
• Il est interdit de dépasser la charge maximale admissible. Une charge excessive
peut provoquer un endommagement de la machine, une perte d'équilibre pendant
la conduite, la dispersion de la charge, et peut constituer un risque pendant le
transport. Le système de freinage a été adapté au PTAC de la remorque ; un
2.9
Pronar T680
0
. La circulation dans
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