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Pronar T680
Un bon état et un bon entretien des roues augmentent significativement la durée de vie de
ces éléments et assurent un haut niveau de sécurité aux utilisateurs de la remorque.
Contrôle de la pression et inspection des jantes en acier:
5.2.8
REGLAGE DES FREINS MECANIQUES
L'usure significative des garnitures augmente la course du piston du cylindre de frein et la
dégradation de l'efficacité de freinage.
REMARQUE
Une course de la tige de piston correcte doit être comprise entre 25 et 45 mm.
Pendant le freinage, la course du piston doit être comprise dans la gamme de travail
indiquée. La force de freinage diminue lorsque l'angle d'action de la tige de poussée du
cylindre récepteur (5) – figure (5.5) par rapport au levier de l'écarteur (1) est incorrect. Pour
obtenir l'angle mécanique optimal, les fourchettes de l'actionneur (5) doivent être installées
sur le levier de l'écarteur (3) de manière à ce que, lors du freinage complet, l'angle d'action
soit d'environ 90° – figure (5.6).
ATTENTION
Des freins mal réglés peuvent être à l'origine d'un frottement des mâchoires sur le
tambour ce qui peut entraîner une usure prématurée des garnitures de frein et / ou la
surchauffe du frein.
TABLEAU 5.2 Caractéristiques d'exploitation de l'actionneur pneumatique
COURSE NOMINALE DE
L'ACTIONNEUR
L [mm]
75
• tous les mois d'utilisation,
• chaque semaine en cas d'exploitation intensive,
• après avoir changé la roue.
COURSE MINIMALE DU
L
VERIN
[mm]
MIN
25
5.12
CHAPITRE 5
COURSE MAXIMALE DU
VERIN
L
[mm]
MAX
45
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