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économiser le carburant et le véhicule utilise uniquement la propulsion
électrique. Le moteur peut également redémarrer ou demeurer en
marche pour les raisons suivantes :
• l'accélération exigeant un surcroît de puissance;
• la vitesse du véhicule est supérieure à 65 km/h (40 mi/h);
• la montée d'une pente;
• le mode ECON (fonctionnement économique) n'est pas sélectionné
(lorsque le système de chauffage-climatisation est en fonction);
• la sélection du mode de dégivrage ou du mode de dégivrage-plancher
du système de chauffage-climatisation;
• le niveau de charge de la batterie haute tension est bas;
• la température extérieure est trop élevée ou trop basse (pour assurer
les fonctions de refroidissement ou de chauffage de l'habitacle).
Arrêt : Lorsque le véhicule est sur le point de s'immobiliser, le moteur à
essence peut s'arrêter pour économiser le carburant. Il ne sera pas
ensuite nécessaire de faire redémarrer le moteur. Lorsque vous serez
prêt à repartir, vous n'aurez qu'à appuyer sur l'accélérateur.
Fonctionnement de la boîte de vitesses : Grâce à la boîte-pont à
variation continue à commande électronique évoluée, vous ne pourrez
pas détecter le passage des rapports comme c'est le cas pour une boîte
de vitesses traditionnelle. La boîte de vitesses de votre véhicule hybride
est conçue pour travailler sans à-coups et de façon transparente.
En raison du régime moteur qui est commandé par la boîte de
vitesses, il peut quelquefois vous sembler trop élevé. Ce
phénomène fait partie du fonctionnement normal d'un véhicule
hybride et permet d'optimiser l'économie de carburant et les
performances.
Point mort : Il est déconseillé de faire tourner longuement le moteur au
ralenti au point mort (N), sous peine de décharger la batterie haute
tension et d'augmenter votre consommation de carburant. De plus, le
moteur ne fournit aucune énergie au système hybride au point mort (N).
Gamme basse : La position de gamme basse (L) est conçue pour
produire un effet de frein moteur, semblable à celui d'une boîte de
vitesses conventionnelle. Dans de longues descentes, la position de
gamme basse (L) peut provoquer un régime moteur élevé afin de fournir
le frein moteur nécessaire. Cette condition est normale et ne risque pas
d'endommager votre véhicule. La réponse à l'accélération devrait être la
même qu'en position de gamme de marche avant (D).
2008 Escape Hybrid (ehv)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Introduction
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