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REMARQUE
Les figures décrivant la structure de
la machine illustrent un exemple de
la configuration de l'équipement. Pour
plus de détails sur toutes les options,
voir le chapitre « Équipement de la
machine ».
385.01.UM.3A.PL
Chapitre 4 – Conception et principe de fonctionnement
Le principal élément porteur de la remorque à crochet
est le cadre inférieur (1) –- figure (4.2). Dans la partie
avant du cadre il y a une barre d'attelage à laquelle
est fixé un œillet (2). Selon la version, la remorque
peut être équipée d'autres types d'anneaux, comme
indiqué au chapitre 1.
La béquille de la remorque (3) est boulonnée au lon-
geron gauche de la barre d'attelage. Le mécanisme
du frein de stationnement (4) est soudé au support
sur le côté gauche du cadre. Les galets de guidage
du câble de frein et le levier de frein sont fixés dans la
partie inférieure du cadre. Des protections latérales
(5) peuvent être installées des deux côtés de la re-
morque et une boîte à outils (6) sur le côté gauche.
Les garde-boue (13) sont montés sur les supports in-
férieurs du cadre.
Le train roulant de la remorque se compose d'une
suspension mécanique de type tridem (7), d'un essieu
rigide (9) et d'un essieu directeur (8) avec le blocage
hydraulique de direction. Les essieux de la remorque
sont équipés de freins à tambour. Les mécanismes
d'actionnement des freins sont des cylindres pneu-
matiques ou hydrauliques, en fonction du système de
freinage installé.
Dans la partie arrière du cadre, il y a une barre arrière
(10) (protection arrière) qui se déploie manuellement
et peut être verrouillée dans deux positions à l'aide
de goupilles (11).
Des rampes d'éclairage complètes (12) ont été ins-
tallées des deux côtés. Les feux combinés et les
triangles réfléchissants inclus dans le kit d'éclairage
sont protégés contre les dommages avec des pro-
tections. Pendant le déplacement de la remorque sur
les voies publiques, ces protections doivent être re-
tirées et fixées de l'autre côté des rampes d'éclairage
à l'aide d'écrous en étoile.
Le cadre pivotant – figure (4.3) est relié au châssis par
Pronar T285/1
4.5
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