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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Le moteur s'arrête en cours de route
Consommation d'huile élevée
Cause possible
Liquide de refroidissement insuffisant
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de système de refroidisse-
ment pliée ou endommagée
Thermostat défectueux
Fusible 5 fondu
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Air dans le système de refroidissement
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 2 ou 4 fondu
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Mesure
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
(
p. 133)
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 134)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
x
(
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidisse-
ment.
x
–
Contrôler le thermostat.
–
Remplacement du fusible des divers consomma-
teurs. (
p. 118)
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidis-
sement.
x
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
x
(
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacement du fusible des divers consomma-
teurs. (
p. 118)
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle
ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
160
x
p. 135)
x
p. 135)
p. 55)
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