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LES ELEVATEURS
La Spark 2 comporte les élévateurs simples comprennent un accélérateur efficace, les trimmers ainsi
qu'un kit d'oreilles. Vous noterez que les A sont divisés en deux parties; le plus petit élévateur arrière
qui contrôle les suspentes A externes ; il a été conçu pour rendre beaucoup plus simples les « grandes
oreilles « .
Pour une croisière rapide, la Spark 2 est livré en standard avec des trims. Ils offrent la même vitesse
maximale que l'Élément 3, divisant l'accélération entre les trims et le système d'accélérateur au pied.
Pour cette raison, l'aile telle que livrée n'est pas conforme à la norme EN 926.2. Les élévateurs Element 3
entièrement certifiées sont disponibles pour le Spark 2. Veuillez consulter votre revendeur.
Les Trims
Les élévateurs sont équipés de trimmers pour une croisière rapide et confortable. Le réglage standard
consiste à baisser complètement les trimmers dans la position la plus lente. L'aile a été testée en vol (EN)
avec les trimmers réglés en position lente et avec l'utilisation du l'accélérateur. Voler en dehors de la poids
total volant certifiée ou relâcher les trims invalide toute certification de vol EN. Les trimmers peuvent être
verrouillés sur le mousqueton en position standard à l'aide de l'anneau D, mais cela limitera la vitesse
maximale de l'aile.
La position standard est idéale pour monter au moteur, pour exploiter le thermique ou en air turbulent. La
pression aux freins est plus légère et le pilotage est plus facile en position standard homologuée. Pour
augmenter la vitesse de croisière vous pouvez utiliser l'accélérateur, relâcher les trims, ou les deux à la
fois.
En turbulences, le profil est stable, l'aile résistera à des niveaux de turbulences raisonnables. Ozone
recommande par contre de remettre les trims au neutre en aérologie très turbulente et de rester actif aux
commandes. Vous serez alors à même de réagir correctement en cas d'incident.
Note: La position standard est celle où les trims sont tirés pour obtenir la vitesse
mini. Dans cette position, les maillons des élévateurs sont à niveau.
FR
NOTE
Cette voile a passé les
critères DGAC et a
été testée en charge
selon la norme EN
926-1. En plus de nos
tests rigoureux, elle
a aussi été testée
indépendamment
selon la norme EN
926-2 uniquement
avec les trims en
position lente .
Relâcher les trims,
ou voler en dehors
en plage de poids
EN, invalide toute
conformité à la norme
EN 926-2.
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