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TECHNIQUES DE VOL AVANCEES
Ozone attire votre attention sur le fait que les manoeuvres qui suivent doivent être apprises sous le
contrôle d'un instructeur et doivent toujours être utilisées avec précaution. N'oubliez pas qu'une bonne
analyse pré-vol de l'aérologie évitera de faire appel à ces techniques.
Les Oreilles
La rétraction des stabilos augmente sensiblement le taux ce chute sans modifier la vitesse sol. Ceci
peut être utile pour sortir d'un nuage ou pour traverser rapidement le thermique d'une colline en cas
d'atterrissage au sommet.
Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes extérieures
des A et tirez-les jusqu'à rétraction de vos stabilos. Sur la Spark 2, la suspente externe A est reliée au
petit élévateur A, ce qui facilite son identification et sa sollicitation. La taille des oreilles peut être modifiée
en tirant plus ou moins sur les suspentes concernées. Vous pouvez modifier votre cap en effectuant des
déports de poids dans votre sellette. Pour réouvrir les oreilles, lâchez simultanément les deux A et freinez
doucement pour regonfler vos stabilos. Evitez un freinage brutal et de grande ampleur sous peine de
parachutale, voire de décrochage.
Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant l'arrondi
final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du risque
potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
Une fois que les oreilles sont enclenchées, vous pouvez encore accentuer le taux de chute en poussant
sur le barreau de l'accélérateur ; n'essayez cependant JAMAIS de faire les grandes oreilles si l'utilisateur
est déjà utilisé. Ceci peut entraîner une grosse fermeture. Donc faites d'abord les oreilles puis appuyez
sur le barreau.
Il est toujours possible d'entrer en 360 avec les oreilles, mais cela n'est pas recommandé car une
manoeuvre très serrée sollicite très fortement les suspentes et une rupture pourrait alors survenir...
Ozone recommande donc VIVEMENT de ne pas entamer de 360 serrés avec les
oreilles.
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IMPORTANT
Faire les oreilles une à
la fois
En vol accéléré,
ne
jamais
tenter les
grandes oreilles sopus
peine de fermeture.
Enclencher d'abord
les grandes oreilles
puis appuyer sur le
barreau.
Ne pas
enclencher de
360 avec les grandes
oreilles
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