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La Spark 2 est bien amortie en roulis mais dans certaines circonstances, le pilote peut provoquer des
oscillations. ceci est causé par le couple moteur/hélice et le déplacement de poids du pilote et/ou les
actions de freinage. Pour arrêter ces oscillations, réduisez un peu les gaz et assurez-vous de neutraliser
vos déplacements de poids et vos actions de freinage. Vous pourrez remettre les gaz dès la fin des
oscillations.
A pliene puissance, l'effet de couple entraînera un changement de cap et la meilleure façon de corriger cet
effet sera d'ajuster les trims de façon asymétrique.
Virage
La maniabilité de la Spark 2 est véritablement étonnante. Nous avons travillé dur pour qu'elle ait un virage
serré et efficace tant la nécessité de pouvoir poursuivre une montée en virage est importante, aussi bien
en vol libre qu'en vol moteur. Afin de rendre la montée et le vol en thermique très faciles.
Pour bien vous familiariser avec votre Mojo, vos premiers virages doivent être effectués de façon graduelle
et progressive. Pour réaliser un virage efficace et coordonné, commencez par bien regarder dans la
direction où vous souhaitez aller et vérifiez que l'espace aérien est dégagé. Votre premier geste de virage
doit être le déplacement de poids de votre corps, suivi immédiatement par une freinage doux jusqu'à
obtention de l'inclinaison souhaitée de l'aile. Pour régler votre vitesse et votre rayon de virage, coordonnez
votre déplacement de poids et utilisez le frein extérieur.
Vol normal
Une fois à une altitude de sécurité, vous pouvez relâcher les trims pour une vitesse de croisière accélérée.
Si votre moteur est assez puissant, la Spark 2 affichera une excellente vitesse en ligne droite tout en
maintenant votre niveau de vol à vitesse élevée.
Pour une meilleure pénétration par vent debout et un meilleur taux de chute en aérologie descendante,
ou vent de travers, vous devrez voler plus vite qu'à vitesse trims en utilisant l'accélérateur, les trims, ou
les deux à la fois. Pour une bonne efficacité par vent arrière, relâchez l'accélérateur et replacez les trims
au standard (homologué).
FR
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
mini (freins tirés au
maximum) car vous
risquez la vrille.
IMPORTANT
Ne faites jamais appel
aux freins en vol
accéléré : cela rend
l'aile plus vulnérable
aux fermetures.
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