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Pilotage Actif
Pour accroître la vitesse, vous pouvez utiliser votre accélérateur ou bien relâcher les trims. En turbulences,
le profil est stable, l'aile résistera à des niveaux de turbulences raisonnables, affichant une grande
résistance aux fermetures sans action du pilote. Ozone recommande par contre de memettre les trims au
neutre en aérologie très turbulente et de rester actif aux commandes. Vous serez alors à même de réagir
correctement en cas d'incident.
Les clés du vol en conditions fortes sont le contrôle du tangage et de la pression interne: En aérologie
turbulente, si l'aile amorçe une abattée devant vous, utilisez les freins pour la freiner. De même, si la voile
part derrière vous, relâchez les freins pour lui permettre de regagner de la vitesse.
En turbulence violente, volez avec environ 20 cm de freins afin d'obtenir une bonne tension des freins
et un retour d'info de l'aile. Dans ces conditions, la pression interne de l'aile peut changer et vous le
ressentirez dans les freins. Il faut maintenir la pression interne grâce aux freins . Si vous sentez une chute
de la pression interne, actionnez les freins jusqu'à un retour à une pression normale puis relevez les mains
au niveau normal, (ceci doit être effectué rapidement). Evitez de voler trop freiné en permanence car en
aérologie turbulente, vous courez le risque de décrocher l'aile. Gardez l'oeil sur votre vitesse.
Aucun pilote ni aucune voile ne sont invulnérables aux fermetures. En conditions turbulentes, un contrôle
actif de l'aile éliminera pratiquement le risque de fermeture. En conditions baston, soyez réactif et anticipez
les mouvements de votre aile. Surveillez votre altitude et ne surpilotez pas. Nous vous conseillons d'avoir
toujours vos freins en mains et d'éviter de voler en aérologie turbulente.
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IMPORTANT
Garder vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
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