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Décrochage aux B
Le décrochage aux B est réservé aux situations d'urgence. Il est plus rapide et plus sûr de perdre de
l'altitude en recourant aux 360. Pour entamer un décrochage aux B, conservez vos poignées de freins
dans les mains, puis saisissez vos élévateurs B ou placez vos doigts entre les suspentes juste au dessus
du maillon. Lorsque vous tirez sur les B, l'écoulement de l'air sur le profil de la voile est interrompu ; l'aile
perd sa vitesse propre mais demeure ouverte, avec une corde plus réduite. Vous pouvez descendre à
environ 6m/s. Pour sortir d'un décrochage aux B, il faut relâcher les deux élévateurs symétriquement
et progressivement. L'aile se remettra toute seule en configuration de vol normal. Vérifiez votre vitesse
horizontale avant d'entreprendre une manoeuvre de freinage. Si vous tirez bien plus sur les suspentes B,
votre aile fera un fer à cheval et pourrait bouger beaucoup. Si cela se produit, relâchez doucement les B
jusqu'à ce que l'aile se stabilise; ne maintenez pas un décrochage aux B instable.
360 Engagés
Si vous faites entrer votre aile en 360 serrés, celle-ci entrera en sipirales. Ceci se traduit par une pêrte
d'altitude très rapide. Pour entrer en spirale, projetez votre regard et penchez-vous dans la direction que
vous souhaitez prendre, puis tirez le frein intérieur. La Spark 2 commencera pas faire un premier 360 qui
sera suivi par d'autres si vous maintenez la manoeuvre. Vous devrez contrôler la spirale par déport de
poids et contrôle doux du stabilo extérieur au frein.
En 360, des taux de chute de plus de 8m/s sont possible, mais à ce rythme, votre corps est soumis à une
force centrifuge importante, et donc à plusieurs G. La manoeuvre peut causer une certaine désorientation.
Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d'une spirale, assurez-vous que votre corps est bien
au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le frein intérieur. Au fur et à mesure que la Spark 2
ralentit, laissez-là dissiper son énergie pour revenir à un vol normal sans tangage violent.
La Spark 2 n'a pas ou peu tendance à être stable en spirale ; certains facteurs peuvent cependant
influencer son comportement. Parmi eux : mauvais ajustage de la courroie de torse ; PTV en dehors de la
fourchette de certification ou encore spirale effectuée à un taux cde chute supérieur à 14 m/s. Vous devez
toujours être prêt à sortir de ce genre de spirale. Pour ce faire, faites doucement un déport de poids et
tirez suffisamment le frein extérieur pour faire sortir l'aile de la spirale. Celle-ci retrouvera une trajectoire
normale. Ne tentez jamais une sortie de spirale par des manoeuvres brutales ou rapides sous peine de
vous retrouver en resource et montée violentes.
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IMPORTANT
Soyez toujours prêt
à sortir d'une spirale.
Faites un déport
de poids et tirez
suffisamment le frein
extérieur pour faire
sortir l'aile d'une
spirale.
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