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avez un réseau deux-rails, vous devez enlever le frotteur. Pour le démontage, veuillez consulter le chapitre 3.2.2.
3.2.2. Montage et démontage du frotteur.
Démontage : placez tout d'abord la locomotive sur le toit. Ensuite, vous placez l'outil de telle manière que les quatre
extrémités de l'étrier métallique pénètrent dans les quatre trous sous la plaque du frotteur. Pour enlever le frotteur, il
faut d'abord pincer l'outil légèrement (!) et ensuite extraire le frotteur en exerçant une légère traction.
Illustration 3 : démontage du frotteur.
Montage : pour replacer le frotteur lors d'une exploitation en trois-rails, prenez-le entre votre pouce et l'index et
insérez-le dans son logement. Veillez à placer le frotteur sur le bogie '1'. Ensuite, appuyez sur le frotteur jusqu'à ce
qu'on entende un clic et c'est terminé!
Illustration 4 : pose du frotteur.
3.3. Particularités extérieures et intérieures de votre Class 66/77.
Avec votre nouvelle Class 66/77, votre réseau fonctionnera avec un réalisme jamais atteint auparavant. De petits
éléments en laiton et en plastic sont montés séparément sur la carrosserie et le châssis en métal avec les changements
appropriés en fonction du numéro de la locomotive. Toutes les mains courantes sont en plastic résistant et placées
séparément. Sur les flancs des bogies se trouvent des conduites en plastic.
Le grand haut-parleur alimenté par le décodeur LokSound V4.0 M4 résonne particulièrement bien vers l'extérieur à
travers les grilles ajourées des ventilateurs. Le détecteur de courbes et d'aiguillages est une nouveauté qui, à vitesse
réduite, déclenche le grincement typique.
Avec deux volants d'inertie et son commutateur optimisé pour le bruitage, le moteur ESU à haute performance à 5
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