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pôles permet un grand développement de puissance et un roulement silencieux. L'entraînement fait sur quatre essieux.
Quatre bandages adhérents assurent une puissance de traction élevée. Les modélistes qui ne souhaitent pas la
présence de bandages, peuvent se procurer six essieux sans bandages au moyen du bon joint à la locomotive. Pour un
meilleur effet visuel, ces essieux sont munis de roues avec le profil RP25 (Veuillez consulter la page 26 !). Une réserve
d'énergie 'PowerPack' est montée dans la locomotive pour que votre plaisir de faire rouler et d'écouter votre loco ne
soit pas perturbé en passant sur des voies sales.
Un attelage normalisé à coulisse (NEM 362) assure toujours une liaison étroite entre la locomotive et son convoi.
En ce qui concerne l'éclairage, votre Class 66/77 est aussi conforme à la réalité à de nombreux points de vue. La
locomotive possède naturellement une inversion de l'éclairage en fonction du sens de marche, éclairage assuré par
des diodes électroluminescentes blanc chaud. Selon les besoins, on peut éteindre l'éclairage frontal faisant face au
convoi. En mode manœuvres trois feux blancs sont allumés à chaque extrémité. L'éclairage de la cabine et du tableau
de bord en fonction du sens de marche complète les fonctions éclairage. Comme la machine peut circuler dans
plusieurs pays, on peut sélectionner la disposition des phares en fonction du pays : Belgique, Pays-Bas et France.
4. La technologie du modèle ESU.
L'élément central de votre Class 66/77 nouvellement acquise est le nouveau décodeur LokSound V4.0 M4.
L'électronique du LokSound est responsable de la configuration et du pilotage de toutes les fonctions de conduite et
des fonctions spéciales de la Class 66/77 :
marche avant et marche arrière
fonctions éclairage
fonctions bruitage
fonction fumigène
En plus de M4, le décodeur LokSound V4.0 M4 soutient aussi le format DCC avec RailComPlus, Motorola® et Selectrix®
et peut être utilisé sur des réseaux analogiques. Il peut être programmé aussi bien avec des centrales DCC qu'avec des
centrales Märklin®. Le décodeur reconnaît automatiquement le mode d'exploitation, vous ne devez rien régler vous-
même.
Au cas où vous souhaiteriez modifier les paramètres par défaut de la locomotive (par exemple son adresse ou le
volume du bruitage), nous vous recommandons instamment la lecture du chapitre 5. Vous y apprendrez de quels
paramètres le décodeur LokSound V4.0 M4 dispose et comment les modifier en fonction des centrales digitales
disponibles sur le marché.
4.1. Modes d'exploitation possibles de la Class 66/77.
4.1.1. Exploitation analogique.
La Class 66/77 peut aussi être utilisée sur des réseaux conventionnels (analogiques) à courant continu ou alternatif. Le
nombre de fonctions disponibles est cependant très limité :
•
marche avant – arrêt – marche arrière
•
inversion de l'éclairage
•
bruitage moteur (automatique)
La fonction fumigène n'est pas disponible en mode analogique. A partir d'une tension de 6,5V, le bruitage moteur se
met en route. Dès que le transformateur débite une tension d'environ 8,5V, la locomotive démarre doucement. Des
transformateurs à courant continu (par exemple ROCO®) ou à courant alternatif (par exemple Märklin®, Titan)
conviennent pour l'exploitation analogique.
Une exploitation sans problème avec les régulateurs électroniques (exploitation PWM) ne peut pas être garantie à
cause de la diversité des systèmes disponibles sur le marché.
Attention : la Class 66/77 doit être à l'arrêt avant d'envoyer un ordre d'inversion! Ne jamais inverser une locomotive en
train de rouler.
4.1.2. Exploitation digitale.
Pour des caractéristiques de roulement réalistes, nous recommandons l'emploi d'un système digital. Seule
l'exploitation en mode digital permet d'utiliser les fonctions spéciales incorporées.
Adresse de la loco par défaut :
03 (DCC et Märklin® Motorola®)
14 crans de marche avec Märklin® Motorola®.
En exploitation DCC le décodeur reconnaît automatiquement le nombre de crans de vitesse fixé par la centrale.
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