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carrosserie a été maintenue en noir ou gris. Pour des contrats à long terme, certaines des 17 locomotives ont été
''habillées'' selon les souhaits du client.
Illustration 1 : vue en coupe de la Class 77 avec disposition des composants.
Un panneau jaune de contraste est peint sur les faces d'about, sous les fenêtres. La couleur la plus connue est le rouge
de HGK (Häfen und Güterverkehr Köln). Comme les contrats de location à long terme le prévoient, les locomotives de
location ont été peintes dans la couleur de l'entreprise RAL 3000. A part les deux machines DE 61 et DE 62, qui, de plus,
ont été peintes dans un rouge plus foncé, toutes les locomotives HGK portent ce panneau de contraste jaune ou blanc
aux faces d'about. Ce qui est exigé pour les machines pénétrant au Benelux.
Affectation.
Comme les Class 66 ne sont pas équipées du système de chauffage des trains, elles sont donc utilisées uniquement
pour le fret ferroviaire. Les convois à tracter dépendent du secteur dans lequel les propriétaires ou sociétés de leasing
sont actifs. Euro Cargo Rail offre actuellement la gamme la plus polyvalente de machines. Après l'achat de ECR par la
DB, on en est arrivé à la situation absurde suivante : seule une partie des 60 nouvelles locomotives trouvait une
affectation dans notre pays voisin, la France.
En 2009, la DB Schenker Rail souhaitait envoyer à la retraite les 217 et 225 de la région de Mühldorf et les 232 de la
Ruhr. Sans tarder, la DB fit venir à Mülhdorf six nouvelles locomotives Class 77 de France, six autres à Oberhausen.
L'adaptation aux conditions allemandes eut lieu dans l'atelier de la DB à Cottbus. Comme on manquait d'expérience
avec ces poids lourds américains à Cottbus, Mühldorf ou Oberhausen, il a fallu presqu'un an pour que les machines
roulent sans problème.
Les Class 66 provenant de Mühldorf tractent de lourds trains complets de wagons citernes, les machines de
Oberhausen sont affectées au transport de l'acier.
Avec la 653-03, la Ruhrtalbahn assure principalement la traction de trains de wagons citernes, de wagons porte-auto,
de wagons minéraliers et de wagons porte-conteneur.
Cependant, la locomotive est aussi louée par des opérateurs de trains-musée ou de trains spéciaux lors du transfert
des voitures à vide. Les modélistes peuvent donc aussi accrocher des voitures de voyageurs à leur Class 66/77.
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