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10-4. Dépannage du moteur
Problème
Le moteur ne monte pas en régime.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur démarre mais s'arrête
lorsque le commutateur de commande
du moteur revient en position de vi-
tesse automatique.
La batterie se décharge entre les
utilisations.
Le moteur s'arrête en cours de fonc-
tionnement normal.
Le moteur ne retourne pas au ralenti.
Le moteur ne demeure pas à la vi-
tesse de soudage/puissance quand
l'alimentation est appliquée et que le
commutateur de commande du mo-
teur est à la position Auto-Speed.
Durant un fonctionnement à des tem-
pératures près du point de congéla-
tion, le moteur démarre et tourne au
ralenti, mais cale après quelques
minutes.
Durant un fonctionnement à des tem-
pératures très froides, le moteur dé-
marre et tourne au ralenti, mais cale
après quelques minutes.
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Vérifier les dispositifs de protection supplémentaires (voir la section 9-6).
Vérifier la tension de la batterie.
Vérifier les connexions de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier les connexions des fiches PLG5 et PLG18.
Faire vérifier le commutateur de commande du moteur S2 par un représentant de service agréé.
Vérifier le niveau du carburant (voir la section 4-6).
Vérifier la batterie et la remplacer au besoin.
Vérifier le système de recharge de batterie conformément au guide technique du moteur.
Demander à un représentant de service agréé de vérifier le solénoïde d'arrêt de carburant FS1
conformément aux instructions du manuel du moteur.
Consulter le guide technique du moteur.
Vérifier le niveau d'huile (voir la section 4-6). Le dispositif d'arrêt en cas de faible pression d'huile
coupe le moteur si la pression d'huile est trop basse.
Utiliser une qualité d'huile appropriée à la température de fonctionnement. (Voir la section 9-3).
Faire vérifier l'interrupteur d'arrêt en cas de basse pression d'huile S5 par le représentant de service
agréé.
Mettre le commutateur de commande de moteur à « OFF » lorsque l'appareil ne fonctionne pas.
Nettoyer le dessus de la batterie à l'aide d'une solution d'eau et de bicarbonate de soude; rincer à
l'eau potable.
Recharger la batterie périodiquement (chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Vérifier le régulateur de tension selon les instructions du guide d'utilisation du moteur.
Vérifier le niveau du carburant (voir la section 4-6).
Vérifier le niveau d'huile (voir la section 4-6). Le dispositif d'arrêt en cas de faible pression d'huile
coupe le moteur si la pression d'huile est trop basse. Un niveau d'huile trop élevé diminue la capacité
de la pompe à carburant.
Demander à un représentant de service agréé de vérifier le solénoïde d'arrêt de carburant FS1
conformément aux instructions du manuel du moteur.
Faire vérifier l'interrupteur d'arrêt en cas de basse pression d'huile S5 par le représentant de service
agréé.
Mettre le commutateur de commande de moteur S2 à la position Auto-Speed.
Débrancher tous les facteurs de charge de la machine de soudage et de la génératrice.
Mettre le commutateur procédé-contacteur dans la position d'électrode chaude ou arrêter le contac-
teur à distance. L'appareil ne retourne pas au ralenti quand le commutateur procédé-contacteur est
en position à distance et que le contacteur à distance est activé.
Arrêter l'appareil à distance connecté à la prise pour télécommande RC41 (voir la section 4-10).
Faire vérifier la carte de circuits imprimés PC1, le transformateur de courant CT1 et l'actionneur de
papillon par le représentant de service agréé.
Mettre le commutateur de commande de moteur à la position « Run » pour les petites charges.
Traiter le carburant avec un produit dégivrant à base d'alcool isopropylique.
Mettre le commutateur de commande du moteur à la position « Run » jusqu'à ce que l'appareil ait
fonctionné sous charge pendant un certain temps. Consulter la section 5-18 pour les meilleures pra-
tiques de travail par temps froid.
Installer la trousse du fabricant du moteur pour températures froides.
Solution
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