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5-17. Mode Auto-Speed du moteur
Mode Auto-Speed du moteur
En mode Auto-Speed, l'appareil tourne à
2 400 tr/min. La vitesse est déterminée en
fonction du besoin de charge.
Tout facteur de charge auxiliaire augmente
le régime moteur à 3 600 tr/min sur les mo-
dèles non équipés de l'alimentation Excel.
5-18. Fonctionnement du moteur par temps froid
1 Commutateur de commande de moteur
– Pour les démarrages à froid et les mi-
ses en température du moteur.
2 Commutateur de commande de moteur
– À utiliser une fois que le moteur a at-
teint la température de fonctionnement.
Givrage du carburateur
Le givrage du carburateur fait chuter la vi-
tesse normale du ralenti du moteur de l'ap-
pareil et le fait caler. Cette condition se
manifeste à une température presque au
point de congélation et à une humidité rela-
tive élevée. Le givre se forme sur le papillon
et l'alésage du carburateur. Généralement,
le moteur démarre sans problèmes, mais
cale rapidement.
� Traiter l'essence avec un produit dégi-
vrant
pour
carburant
isopropylique).
� Mettre le commutateur de commande
de moteur à la position Run s'il est rare-
ment chargé.
� Faire tourner le moteur seulement si
l'on s'attend à le charger fréquemment.
Givrage du reniflard
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™
Le régime moteur d'une charge de soudure
en particulier est basé sur le réglage par dé-
faut et il est ensuite ajusté en fonction de la
charge réelle.
La batterie charge au ralenti et augmente à
3 600 tr/min pour le survoltage.
1
OFF
RUN
AUTO-SPEED
TM
START
Le givrage des conduites du reniflard et de
carburant se forme à des températures très
froides (continuellement sous 0 °F). L'humi-
dité venant du passage de gaz par le seg-
ment de piston s'accumule dans l'huile, si le
moteur est maintenu longtemps au ralenti.
Ceci peut provoquer le givrage des condui-
tes en dépression, du tube du reniflard ou la
formation de givre dans le carburateur. Tous
ces facteurs provoquent des problèmes de
fonctionnement. À cause de la présence de
givre dans les conduites, le moteur peut ne
pas redémarrer avant d'atteindre une tem-
pérature au-dessus du point de congélation.
� Mettre le moteur sous charge et réduire
les temps de ralenti afin d'éviter les ar-
rêts de moteur.
� Utiliser une pompe à carburant élec-
trique pour éviter le givrage des condui-
tes d'impulsion.
(alcool
� Installer la trousse du moteur pour tem-
pératures froides.
Kohler (1 800 544-2444) offre une trousse
pour fonctionnement par temps froid. L'utili-
sateur peut installer cette trousse. La
trousse aspire de l'air chaud, de la surface
Toute combinaison de charges augmente le
régime moteur à 3 600 tr/min.
Au démarrage, le moteur effectue une pro-
cédure d'échauffement pendant laquelle le
régime maximal est diminué à 3 500 tr/min.
2
OFF
RUN
TM
AUTO-SPEED
START
du silencieux vers le carburateur, et ferme
l'entrée d'air froid. Ceci a pour effet d'aug-
menter la température du moteur durant le
ralenti et le haut régime.
�
Lorsque la température ambiante se
réchauffe (au-delà de 45 °F), l'écoule-
ment de l'air devra être retourné à la
normale.
Huile synthétique
Pour des températures inférieures à -18 °C
(0 ° F), l'huile synthétique facilite le démar-
rage du moteur.
�
Ne pas prolonger l'intervalle de chan-
gement d'huile en utilisant de l'huile
synthétique.
Par temps très froid, utiliser soit la qualité
d'huile synthétique 5W-30, soit la qualité
10W-30. Se reporter à l'étiquette d'entretien
du moteur pour obtenir des renseignements
supplémentaires.
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