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Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
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Figure 6.20 Construction du frein hydraulique de l'essieu moteur
(1) bras de came,
(4) cylindre hydraulique,
(7) boulon du cylindre
NOte
Des freins mal réglés peuvent être à
l'origine d'un frottement des mâchoires
sur le tambour ce qui peut entraîner
une usure prématurée des garnitures
de frein et / ou la surchauffe du frein.
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4
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(2) arbre à came,
(5) tige de piston du cylindre,
mécanique optimal, la chape de la tige de poussée
(6) doit être installée sur le levier(1) de manière à ce
que, lors du freinage complet, l'angle d'action soit
d'environ 90°.
Le contrôle consiste à mesurer la longueur d'extension
de chaque tige de poussée lors du freinage, à l'arrêt.
Dans le cas où la course de la tige dépasse la valeur
maximale (45mm), effectuer le réglage du système.
Lors du retrait de la fourche de l'actionneur (6), noter
ou marquer la position d'origine de l'axe de la fourche
de l'actionneur (7). La position de fixation dépend du
type de système de freinage et de la taille des pneus
utilisés dans l'épandeur, elle est choisie par le Fa-
bricant et ne peut pas être modifiée.
Pronar TD111
589-J.03-1
(3) vis de réglage,
(6) fourche de cylindre,
663.01.UM.1A.FR
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