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6.24 rÉGLaGe DU FreiN
Figure 6.19 Construction du frein pneumatique de l'essieu moteur
(1) bras de came,
(4) vérin pneumatique,
(7) boulon du cylindre
REMARQUE
Une course de la tige de piston cor-
recte doit être comprise entre 25 et 45
mm.
663.01.UM.1A.FR
Chapitre 6 – Inspections périodiques et entretien
4
(2) arbre à came,
(5) tige de piston du cylindre,
Une usure importante des garnitures de mâchoires
de frein augmente la course du piston du cylindre de
frein et réduit les performances de freinage.
Lors du freinage, la course de la tige de poussée doit
être comprise entre les valeurs indiquées, et l'angle
entre la tige (1) et le bras de came (3) doit être d'en-
viron 90º – figures (6.6) et (6.7). Les roues de la re-
morque doivent freiner simultanément.
La force de freinage diminue également lorsque
l'angle d'action de la tige de poussée du cylindre ré-
cepteur (5) – figures (6.4), (6.5) est incorrecte par
rapport au bras de came (1). Pour obtenir l'angle
5
7
2
(3) vis de réglage,
(6) fourche du cylindre,
Pronar TD111
6
3
1
589-J.02-1
6.39
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