Conduite Compétitive - Cadillac CTS 2010 Guide Du Propriétaire

Si le véhicule se met à glisser,
enlever votre pied de l'accélérateur
et orienter rapidement le véhicule
dans la direction désirée. Si vous
tournez le volant assez rapidement,
le véhicule peut se redresser.
Être toujours prêt à manoeuvrer
le véhicule au cas où le dérapage se
reproduit.
Évidemment, la traction est réduite
en présence d'eau, de neige, de
glace, de gravier ou d'autres
matériaux sur la route. Par sécurité,
ralentir et ajuster la conduite en
fonction de ces conditions. Il est
important de ralentir sur les surfaces
glissantes puisque la distance de
freinage du véhicule sera plus
longue et que le contrôle du véhicule
sera réduit.
Sur une chaussée dont la traction est
réduite, éviter au maximum les coups
de volant, les accélérations ou les
freinages brusques y compris la
réduction de la vitesse du véhicule
au moyen d'une rétrogradation.
Tout changement brusque pourrait
entraîner le glissement des pneus.
Il est possible que vous ne réalisiez
pas que la surface est glissante
avant que le véhicule ne commence
à déraper. Apprendre à reconnaître
les signes d'avertissement — s'il y
a suffisamment d'eau, de glace ou de
neige tassée sur la route pour créer
une surface réfléchissante — et à
ralentir lorsque vous avez des
doutes.
Se rappeler que tout système de
freinage antiblocage (ABS) ne vous
aide à éviter que le dérapage au
freinage.
Conduite compétitive
La conduite en compétition peut
affecter la garantie du véhicule.
Vérifiez la garantie avant d'utiliser le
véhicule lors d'une compétition.
Conduite et fonctionnement
Remarque: Si vous utilisez votre
véhicule pour une compétition,
le moteur peut utiliser plus
d'huile qu'en temps normal.
Un niveau d'huile insuffisant peut
endommager le moteur. Vérifier le
niveau d'huile souvent pendant la
course ou d'autres compétitions
et maintenir le niveau d'huile
proche du repère supérieur qui
indique un niveau suffisant sur la
jauge d'huile du moteur. Pour
l'information sur l'appoint d'huile,
se reporter à Huile à moteur à la
page 9-11.
Pour la conduite en compétition, il
est recommandé de remplacer
le liquide de frein normal par
un liquide de frein haute
performance à point d'ébullition à
sec supérieur à 279 °C (534 °F).
Après conversion vers le liquide de
freins haute performance, suivre
les recommandations du fabricant
du liquide. Ne pas utiliser de liquides
de freins siliconés ou DOT-5.
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