ATTENTION
Lors de l'utilisation du cutter, faire attention car la lame est très aiguisée et peut causer des blessures
graves si elle n'est pas utilisée correctement. Ne pas utiliser de lames ou de scies à métaux qui pourraient
écraser ou déchirer le tube et entraîner des fuites de liquide
3) Insérer la douille en acier avec l'insert hexagonal côté tube
la zone de coupe
4) À l'aide d'un tournevis ou d'un outil similaire, ouvrir l'ogive
ras du bord du tube. L'ogive doit être fixée à l'extérieur du tube, sans asymétries visibles et sans rester
ouverte sur la coupe
5) Visser le goupille filetée
dans la partie interne du tube
ATTENTION
Pour ce faire, visser lentement mais fermement le bouchon dans le tube et vérifier que le bouchon entre
dans la partie transportant le fluide du tube. Si le bouchon n'est pas vissé dans la partie intérieure du tube,
des fuites de liquide peuvent se produire au niveau du raccord, ce qui nuira à la stabilité et aux
performances du système de freinage !
6) Abaisser la douille en acier avec insert hexagonal côté du tube
bague d'étanchéité interne
7) Insérer l'insert hexagonal côté étrier
d'étanchéité de raccord
8 mm
38
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS DE MONTAGE
F
B
dans le tube
à l'aide d'une clé de 1,5 mm pour inserts hexagonaux, en l'insérant
G
dans le creux ainsi formé (Figure 31)
Figure 31 : Séquence de montage des raccords
C
depuis l'extrémité filetée
D
de 6–8 Nm ±5 %
. Serrer à un couple
SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉLOS F.I.R.S.T.
C1
B
dans le tube
E
et l'enfiler sur le tube
C1
sur le goupille filetée
A1
de l'étrier
à l'aide d'une clé pour écrous hexagonaux de
, en le faisant passer au-delà de
B
, en le maintenant au
F
, et insérer la petite
A
, en insérant la rondelle
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