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6) Tout en maintenant le levier de la pompe encore enfoncé, bloquer les vis
inserts hexagonaux, à un couple dynamométrique de
commencer à bloquer la vis à l'arrière de l'étrier pour un centrage plus précis.
d'installer le système avec des vis différentes de celles du système d'origine, utiliser une clé permettant
un montage différent
7) Une fois l'opération terminée, faire tourner la roue, en vérifiant que le disque est droit et bien centré et
qu'il ne touche ni ne frotte contre une partie du système de freinage. Vérifier également que le tube est
exempt d'obstructions et qu'il n'entrave pas la rotation de la roue, en particulier :
-
Le tube doit être acheminé tout contre la fourche ou le cadre et fixé sans serrage excessif, afin
d'éviter toute obstruction du passage de l'huile à l'intérieur
-
Le tube ne doit pas former de courbes d'un rayon inférieur à 20 mm et ne doit pas entrer en contact
avec les parties mobiles du vélo
8) Avant de commencer la phase de rodage, il est conseillé d'effectuer 2-3 opérations de freinage à vide
pour amener les plaquettes et les pistons à la bonne hauteur de travail
B) MONTAGE AVEC BRIDE POUSSE-ÉTRIER
A
1) Approcher la bride
rotation de la roue, en faisant correspondre les trous, comme dans la Figure 5
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Figure 4 : Serrage des vis sans tête de positionnement de l'étrier
des supports sur le cadre ou la fourche avec la flèche orientée vers le sens de
SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉLOS F.I.R.S.T.
A
avec la clé de 5 mm pour
9,5 – 11 Nm ±5 %. Il est conseillé de
S'il est choisi
15
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