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En plus de la personnalisation possible avec le remplacement de la cartouche, le nouveau système
permet également de changer la biellette d'entraînement, de modifier le rapport de levier et
donc d'augmenter la puissance ou la progression du frein. Cette opération, qui est très simple en soi, est
cruciale pour le bon fonctionnement du système de freinage.
Il est nécessaire d'agir sur la vis sans tête de blocage du pousse-piston
pour séparer la biellette du pousse-piston de la cartouche assemblée. Le corps de pompe doit avoir été
débranché du reste du système et il ne doit y avoir aucune fuite d'huile.
1) À l'aide d'une pince à circlip, déposer le circlip
2) Si nécessaire, extraire la douille du levier
référence. À ce stade, il est possible de retirer le levier
piston toujours vissé, reste bloqué au corps de pompe
3) À l'aide d'une clé de 2 mm pour inserts hexagonaux, dévisser la vis sans tête
douille de la biellette
4) À l'aide d'une clé de 2 mm pour inserts hexagonaux, dévisser complètement le pousse-piston
la douille de la biellette
cartouche, et le pousse-piston
douille de la biellette
un plan bien éclairé pour éviter de la perdre
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS DE MONTAGE
C
Figure 24 : Dépose du levier pour remplacer la biellette d'entraînement
E1
, comme illustré dans la Figure 25
E1
, en laissant le joint anti-poussière en caoutchouc
G
inséré dans le joint anti-poussière en caoutchouc
E1
tombera ensuite lors de la dépose du pousse-piston ; veiller à travailler sur
SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉLOS F.I.R.S.T.
A
, comme illustré dans la Figure 24,
B
de fixation de la douille du levier
du corps de pompe à l'aide d'une surface plane comme
D
tandis que la biellette
F
par la cartouche (Figure 24)
E
, avec le pousse-
A
, située au bas de la
G
de
H
enfilé sur la
H
(Figure 25). La
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