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Conduite et fonctionnement
le véhicule en place, le témoin AVH est vert.
Se reporter à Témoin du système de retenue
automatique du véhicule (AVH) 0 110.
Freinage par récupération
Le freinage par régénération récupère une
partie de l'énergie du véhicule en
mouvement et la transforme en énergie
électrique tout en commandant la
décélération du véhicule. L'énergie récupérée
par le freinage par régénération est ensuite
stockée dans le système de batterie haute
tension du véhicule, ce qui permet des
économies d'énergie plus importantes.
La puissance de régénération peut être
limitée lorsque la batterie est presque pleine
ou froide. Voir « Puissance régénérative
limitée » sous Jauge de témoin
d'alimentation 0 103. Le freinage régénératif
complète les freins classiques, en particulier
dans les descentes. Voir Routes onduleuses
et de montagne 0 186.
Avertissement
Ne pas charger batterie du véhicule à
plus de 80 % en vue des pente longues
et raides, comme depuis les cols de
montagne. Cela laisse de la place dans la
batterie pour le freinage régénératif qui
vient compléter les freins classiques
pendant la descente. Ceci est
particulièrement important avec une
remorque, qui exerce une pression
supplémentaire sur le système de
freinage.
Voir « Charger maintenant » sous
Chargement 0 114 pour des informations
sur la définition des limites de charge.
Voir Routes onduleuses et de montagne
0 186 pour des informations importantes
sur la conduite en descente.
Le système de freinage utilise le freinage
par régénération, le freinage hydraulique
conventionnel ou une combinaison des deux,
selon le cas.
Régénération sur demande
Regen on Demand (régénération à la
demande) permet d'augmenter la
décélération en maintenant la palette au
volant enfoncée. La régénération sur
demande fonctionne en marche avant (D). La
pédale d'accélérateur permet de maîtriser la
décélération tout en utilisant la régénération
sur demande. Se reporter à Conduite à une
pédale 0 199.
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