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Conduite et fonctionnement
Balancement du véhicule pour le
dégager
Tourner le volant de droite à gauche pour
libérer une zone autour des roues avant.
Désactiver le TCS. Faire des allers-retours
entre la marche arrière (R) et la marche
avant, en faisant patiner les roues le moins
possible. Pour éviter l'usure de l'unité
d'entraînement électrique, attendre la fin du
patinage des roues pour changer de rapport.
Faire lentement tourner les roues en marche
avant puis en marche arrière provoquera un
mouvement de balancement qui pourrait
libérer le véhicule. Si le véhicule ne sort
toujours pas de sa position après quelques
essais, il devra peut-être être remorqué. Voir
Transport d'un véhicule en panne 0 357.
Limites de charge du véhicule
Il est très important de connaître le
poids que le véhicule peut supporter. Ce
poids se nomme poids nominal du
véhicule et il comprend le poids de tous
les occupants, du chargement et des
options non installées en usine. Deux
étiquettes sur le véhicule peuvent
indiquer le poids qu'il peut transporter
correctement. Ce sont l'étiquette
d'information sur les pneus et le
chargement et l'étiquette de
conformité/pneus.
Avertissement
Ne pas dépasser le PNBV (poids
nominal brut du véhicule) ni le PNBE
(poids nominal brut sur l'essieu), tant
à l'avant qu'à l'arrière. Ceci peut
occasionner des bris de pièces, et cela
peut modifier le comportement du
véhicule. Ceci peut provoquer une
perte du contrôle et causer une
collision. Une surcharge peut réduire
les performances d'arrêt,
endommager les pneus et réduire la
durée de vie du véhicule.
Étiquette d'information sur les pneus et
le chargement
Exemple d'étiquette
Une étiquette d'information sur les
pneus et le chargement spécifiques au
véhicule est fixée au montant central
(montant B). L'étiquette d'information
sur les pneus et le chargement indique
le nombre de places assises (1) et la
capacité nominale du véhicule (2) en
kilogrammes et en livres.
L'étiquette d'information sur les pneus
et le chargement indique également les
dimensions des pneus d'origine (3) et la
pression de gonflage à froid
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