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Conduite et fonctionnement
Enregistreur des caméras
périphériques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Charge
Quand charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Chargement de branchement . . . . . . . . . . 271
Annulation de charge retardée . . . . . . . . 277
Rétroaction état de charge . . . . . . . . . . . . 277
Cordon de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
Interruption utilitaire de la charge . . . . 287
Exigences électriques pour charge de
batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
Traction de remorque
Généralités au sujet du
remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Caractéristiques de conduite et conseils
sur le remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Traction de remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
Équipement de remorquage . . . . . . . . . . . 294
Commande de roulis de remorque . . . . 296
Conversions et compléments
Équipement électrique
complémentaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297
Information sur la conduite
Conduite pour une meilleure
efficacité d'énergie
Utiliser les conseils des catégories ci-dessous
pour optimiser l'efficacité énergétique et
l'autonomie.
Lors de températures plus froides, bien que
ces conseils d'efficacité puissent aider,
l'autonomie du véhicule électrique sera
diminuée en raison d'une utilisation accrue
d'énergie y compris l'énergie dépensée pour
chauffer l'habitacle.
La carte d'utilisation de l'énergie disponible
sur le centralisateur informatique de bord
(CIB) estime l'influence des principaux
facteurs ayant un impact sur l'autonomie du
véhicule. Il indique la quantité d'énergie
utilisée pour le trajet en cours depuis le
dernier démarrage du véhicule. Voir Centre
informatique de bord (CIB) 0 121 et
Statut du véhicule 0 123.
Accélération/freinage/roue libre
Éviter toute accélération et décélération
rapides.
Utiliser le régulateur de vitesse lorsque c'est
possible.
Anticiper les décélérations et rouler en roue
libre dès que c'est possible. Ne pas accélérer
vers les feux de circulation et ne pas
sélectionner le point mort (N) pour rouler en
roue libre.
Utiliser la fonction de conduite à une pédale
lorsque cela est approprié pour aider à
récupérer l'énergie pendant la marche en
roue libre et le freinage. Le mode à une
pédale récupère plus d'énergie en roue libre
et au freinage que le mode D (conduite). Se
reporter à Conduite à une pédale 0 199.
Utiliser la palette de demande de
régénération au volant pendant la
décélération pour aider à récupérer l'énergie.
Se reporter à Freinage par récupération
0 204.
Terrain et vitesse du véhicule
Les vitesses plus élevées et les changements
de gamme utilisent davantage d'énergie et
peuvent considérablement réduire
l'autonomie électrique.
Réglage de la climatisation
L'utilisation des systèmes de chauffage de
climatisation diminue l'énergie disponible
pour la conduite électrique. Le rendement
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