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Désignation
Vilebrequin:
Largeur de volant "A"
Limite de faux-rond "C"
Jeu latéral de tête de bielle "D"
Jeu radial de tête de bielle "E"
Embrayage:
Epaisseur des disques de friction
Quantité
Epaisseur de disque d'embrayage
Quantité
Limite de déformation
Longueur libre de ressort d'embrayage
Quantité
Système de débrayage
Limite de déformation de la tige de commande
Embrayage centrifuge automatique:
Vitesse d'engagement de l'embrayage
Vitesse de libération de l'embrayage
Sélecteur:
Type de sélecteur
Kick:
Type
Force de friction du clip de kick
Carburateur:
Marque d'identification
Gicleur principal
Gicleur d'air principal
Aiguille
Echancrure
Sortie de ralenti
Gicleur de ralenti
Taille du siège de pointeau
Gicleur de starter 1
Vis d'air de ralenti
Hauteur du flotteur
Niveau de carburant
Régime de ralenti
CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN
C
C
E
D
A
(M.J)
(M.A.J)
(J.N)
(C.A)
(P.O)
(P.J)
(V.S)
(G.S.1)
(F.H)
(F.L)
Standard
42,95 à 43,00 mm
(1,691 à 1,693 in)
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0,10 à 0,40 mm
(0,0039 à 0,0157 in)
0,010 à 0,025 mm
(0,0004 à 0,0010 in)
2,7 à 2,9 mm
(0,106 à 0,114 in)
5
1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in)
4
----
26,2 mm (1,03 in)
4
Poussée interne, poussée de came
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2.160 à 2.560 tr/mn
3.300 à 3.800 tr/mn
Tambour de sélection et guide
Mécanisme à rochet
5,8 à 14,7 N
(0,59 à 1,50 kg, 1,3 à 3,3 lb)
5HN1 01
N˚90
ø 1,1
4E9-2
2,5
ø 1,0 × 2,0
N˚12,5
ø 1,5
N˚37,5
Dévisser de 1-3/4 tours
15,5 à 16,5 mm (0,61 à 0,65 in)
2 à 3 mm (0,08 à 0,1 in)
1.400 à 1.600 tr/mn
2 - 8
SPEC
Limite
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0,03 mm
(0,0012 in)
0,50 mm
(0,02 in)
0,05 mm
(0,002 in)
2,6 mm
(0,102 in)
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0,2 mm
(0,008 in)
24,2 mm
(0,95 in)
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0,5 mm
(0,02 in)
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