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Moteur : Le finisseur est entraîné par un moteur diesel refroidi par eau. Pour de plus
amples détails, se référer aux caractéristiques techniques et au manuel de service du
moteur.
Un filtre à particules élimine les particules de suie des gaz d'échappement, réduit les
polluants gazeux que sont le monoxyde de carbone et le carbure d'hydrogène et ré-
duit ainsi, par sa fonction de pot catalytiquela pollution de l'environnement et le risque
pour la santé. La régénération du filtre à particules peut être effectuée de manière
automatique ou manuelle.
Train de roulement: les deux trains de roulement à chenilles sont entraînés indé-
pendamment l'un de l'autre. Ils fonctionnent directement, sans chaînes d'entraîne-
ment nécessitant des travaux de maintenance et d'entretien.
La tension des chaînes du mécanisme de translation est corrigée par des tendeurs à
graisse.
Un dispositif de déblaiement de la voie pivotant (o) se trouve devant chaque méca-
nisme de translation afin de lisser le support pendant la pose des enrobés. Les petits
obstacles qui se trouvent sur la voie de l'engin sont écartés vers le côté.
Hydraulique: Le moteur diesel entraîne, via la boîte de transfert et les entraînements
auxiliaires qui lui sont accolés, les pompes hydrauliques de tous les entraînements
principaux du finisseur.
Mécanisme de translation : Les pompes de translation à commande progressive
sont reliées aux moteurs de translation par des conduites hydrauliques haute pres-
sion.
Ces moteurs à huile entraînent les chenilles par le biais de planétaires installés direc-
tement dans les roues d'entraînement des trains de roulement.
Direction/Poste de pilotage : les mécanismes de translation hydrostatiques indé-
pendants permettent de faire demi-tour sur place.
La régulation électronique de synchronisme assure une trajectoire en ligne droite pré-
cise.
La plateforme de commande peut être coulissée par moyen hydraulique au-delà du
bord droit/gauche de la machine et permet ainsi au conducteur d'avoir une meilleure
vue sur la pose.
Pour permettre de commander l'engin au-delà de ses limites de gabarit, le pupitre de
commande complet peut pivoter et peut en outre être fixé à plusieurs endroits le long
de la plateforme de commande.
Traverse à rouleaux : Les rouleaux prévus pour les camions d'enrobés sont fixés
sur une traverse montée sur paliers en son centre. De cette manière, le finisseur dé-
vie moins de sa trajectoire et la pose dans les courbes est facilitée.
La traverse à rouleaux peut être réglée sur deux positions pour s'adapter aux diffé-
rents types de camions.
La traverse à rouleaux à extension hydraulique (o) permet de compenser de maniè-
re progressive les différents écarts par rapport aux roues arrière des camions d'en-
robés.
L'amortisseur de rouleau embrayable amortit de manière hydraulique les chocs entre
le camion à enrobés et le finisseur.
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